列车动车状态下，主风管压力值低于600kPa，牵引封锁，需将旋钮打至“合”位，重新牵引动车（）

CRH1型动车组总风压力低于600kpa时,全列车组实施制动（） 时速160公里动力集中动车组拖车总风管正常工作压力，列车管定压为600kPa 主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引 风风压低于bar，列车将牵引封锁，当风压重新高于bar时，主风缸压力低故障将自动消除，牵引封锁随之解除，列车可以动车（） 当主风管压力低于7.5Bar时，列车将自动实施紧急制动并牵引封锁（） 当主风管压力小于时，列车网络会触发封锁牵引（） CRH3C型动车组主断无法闭合期间，要检查总风管压力。当总风管压力低于600kPa时，单个受电弓10min内升弓操作不得大于3次（） 当列车主风管压力低于550kPa时，列车将施加紧急制动，主风管压力恢复至700kPa后，列车才能缓解紧急制动。主风管压力低于410kPa,列车自动施加停放制动，压力高于480kPa，停放制动缓解。当列车主风管压力低于610kPa时,报“制动风缸压力低”故障；当列车主风管压力低于550kPa时，报“主风缸压力低”故障（） 05A2106长型车主风缸压力低于700Kpa超过（）分钟，列车HMI会提示“主风管压力低”，超过（）分钟后，若列车正在运行则可以继续运行，停车后将封锁牵引；当列车主风缸压力低于（）时，须主风缸压力打风至（）后，列车解除紧急制动，可以牵引动车。 CRH2型动车组无动力回送限速（），列车管压力为600kpa 当主风压力小于600kpa时，列车会自动施加紧急制动（） 操作后LMRGBS【主风管压力低旁路】后，模式下运行，列车不会因气压低导致牵引封锁（） 动车组无火回送采用机车牵引，通过（）和列车管与动车组连接，机车列车管风压为600kPa。 当主风管压力大于时，列车网络触发的封锁牵引会解除（） 货物列车主管压力为500kpa，旅客列车主管压力为600kpa（） CRH2A统型动车组停放制动夹钳装置缓解压力值为600kPa（） 列车制动机主管压力600kPa,每百吨闸瓦压力不小于kPa（） 列车制动机主管压力600kPa，每百吨闸瓦压力不小于（）kPa。 长沙地铁3号线制动系统中，当主风管压力小于时，列车封锁牵引（） 车组无火回送采用机车牵引，通过过渡车钩和列车管与动车组连接，机车列车管风压600kPa。