关于车轮的镟修标准，以下说法错误的是（）

用粗糙度样板检测车轮踏面镟修质量（） 关于轮对镟修过后，对轮径验收标准描述正确的是（） 新造及镟修后标准车轮同一轮对轮径差应小于0.5mm（） 镟修标准中同一车体下转向架车轮直径差值应不超过mm（） 负责组织工程车轮对镟修后车辆部件恢复（） 车轮镟修后主要通过什么方式来保证地板面高度（） 负责组织工程车轮对镟修后的参数检查（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，轮缘高度应为（） 根据全车轮径尺寸情况，轮对更换前须进行选配，优先选用镟修量最少的轮径值轮对。当动车组车轮轮径值之间存在差异时，同一辆车允许通过镟修2条车轮来调整，其中CRH1、2、3型动车组车轮直径最多可镟修毫米（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应mm（） 二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米（） 车轮镟修过程中，作业者不必佩戴防护眼镜（） 车轮踏面凸台高度超过2mm则需要镟修（） 关于CAK-13[C]CNC不落轮镟床以下说法错误的是（） 运用车轮镟修分为定期修形和临修镟轮。定期修形时须组织技术专职、质检员、操作人员共同进行首末件质量鉴定（） CRH1型动车组车轮镟修标准中，拖车同一转向架直径差mm（） CRH1型动车组车轮镟修标准中，同一轮对直径差不大于mm（） CRH2A型动车组三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应＞7mm（）