为了保证足够的承载能力，车轮镟修次数是有限的（）

负责组织工程车轮对镟修后的参数检查（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，轮缘高度应为（） 根据全车轮径尺寸情况，轮对更换前须进行选配，优先选用镟修量最少的轮径值轮对。当动车组车轮轮径值之间存在差异时，同一辆车允许通过镟修2条车轮来调整，其中CRH1、2、3型动车组车轮直径最多可镟修毫米（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应mm（） 二级修车轮镟修后车轮踏面擦伤深度限度为0.5毫米（） 车轮镟修标准同一轴轮径差不大于mm（） 车轮镟修过程中，作业者不必佩戴防护眼镜（） 车轮踏面凸台高度超过2mm则需要镟修（） 运用车轮镟修分为定期修形和临修镟轮。定期修形时须组织技术专职、质检员、操作人员共同进行首末件质量鉴定（） CRH2A型动车组三级修车轮踏面镟修后车轮直径不得低于（） 为了保证构件具有足够的承载能力，构件一般应满足（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 电客车轮对经U2000-400数控不落轮镟床镟修后，qR值应＞7mm（） 动车组车轮镟修关键影响因素有轮轨匹配等效锥度、、滚动接触疲劳 GCY-300Ⅱ型重型轨道车为方便整车进行不落轮镟修，每个车轴轴承箱箱体下部增设了轮对镟修装置安装接口，用以装配轮对固定支架，方便镟修车轮（） 货车轮轴一级修是经对轴承、车轮外观技术状态检查，无需退卸轴承，仅对车轮踏面进行镟修的轮轴检修，主要结合货车站修进行，修复后可装用于货车（） 车轮踏面擦伤限度一处以上长度大于40，则需进行镟修（） CRH1型动车组车轮镟修标准中，同一车轮直径差不大于mm（） 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一转向架的轮径差应（） 3号线车轮踏面缺陷超限时须进行镟修加工，如下正确项有（）