列车在曲线上产生压钩力的危害

线路曲线地段受到列车纵向力的作用，产生爬行，不会导致曲线轨距加大（） 列车在曲线上运行时，将产生作用于车辆重心的（）。 设置外轨超高的目的，使列车在曲线上运行时产生（） 列车在曲线上行驶的速度越快，所产生的离心力就越大。 钩缓装置能够为车辆传递牵引和制动力，缓和列车在运行中或调车时所产生的纵向冲击力，并且钩缓装置具有一定的转动功能，能够使车辆顺利通过曲线（） 列车在曲线上行驶的速度赿快，所产生的离心力就赿大（） 列车在曲线上运行时引起曲线阻力的原因有（） 列车运行在曲线上所受阻力与运行在直线上所受阻力之差称为曲线附加阻力 编组列车，在编组（发）线上直接始发的，最后一钩须__ 机车在曲线上运行时产生的（）和速度、曲线半径有关。 曲线半径为350米的曲线上，列车单位重量遇到的曲线阻力为N/KN（） 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选用的稳态力（） 重庆B型地铁列车头车半自动钩缓装置中的压馈管采用膨胀式压溃管，按照技术要求选的稳态力（） 连挂停留在曲线上的车辆，必须在连挂前，调整好钩位 列车在通过曲线时产生的曲线阻力属于（） 列车在曲线上运行比在直线上运行的阻力大，增大的部分称为（）。 由于列车在曲线上运行比在直线上运行所受的阻力要大，因此，两者之差称为曲线附加阻力（） 当列车在曲线运行时，由于轮轨接触点上接触应力过大，造成曲线上股钢轨侧面磨耗，下股钢轨头部压溃和钢轨波形磨耗（） 列车通过曲线时，产生的附加阻力称为曲线阻力（） 缓和曲线长度应保证列车在缓和曲线上行驶时达到（ ）要求。