属于空燃比控制的参数有（）。

单点喷射系统是利用（）和（）来控制空燃比的。 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 电控汽油喷射不能实现空燃比的精确控制。 为了将实际空燃比精确地控制在理论空燃比14.7:1附近,使三元催化转换器工作在最隹态、在发动机控制系统中采用氧传感器实现空燃比反馈控制（） 理论空燃比是（） 理论空燃比是（） 讨论EFI系统时，甲说，ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比；乙说，ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。试问谁正确？（） 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的（）反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 为了对空燃比进行精确的控制，必须借助于安装在排气管内的(? )反馈信号对理论空燃比进行反馈控制。 试分析氧传感器控制电路如何进行空燃比的控制？ 讨论EFI系统时,技师甲说,ECU通过控制燃油压力提供合适的空燃比,技师乙说,ECU通过控制喷油器脉冲宽度提供合适的空燃比。谁正确? ( ) 空燃比15：1表示（） 在闭环控制过程中，当实际的空燃比小于理论空燃比时，氧传感器向ECU输入的电压信号一般为（）。 关于有害排放物浓度与空燃比的关系，随着空燃比的变化，正确的说法是（） 电喷系统中采用（）使喷油压力保持恒定、精确控制空燃比。 理论空燃比α的数值是 空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 如何将空燃比控制在14.7：1附近？是否发动机所有工况都控制？ 发动机空燃比闭环控制不可缺少的传感器是哪个？ 汽油燃烧的理论空燃比约为（）