自动过分相插头测量，其阻值的正常范围为至Ω

装有自动过分相装置的机车牵引的列车第一次“过分相”时，司机应做好随时手动过分相的准备，确认自动过分相装置的作用状态（） CRH1型动车组自动过分相主机的检查时激活Mc1端司机室后检查操纵台上过分相按键的状态，自动过分相主机正常时其指示灯应处于常亮状态，如出现闪烁状态表明自动过分相主机或车感器存在故障（） 自动过分相系统由组成（） 自动过分相装置位于车（） 测量自动过分相感应接收器，用万用表分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流电阻，观测其电阻值是否在正常范围为Ω内（） 电力机车通过自动过分相装置测试点处，应确认车载自动过分相装置作用良好（） 动车组运行中应使用自动过分相功能。在经过乘务区段第个分相区时，需验证自动过分相功能（） 如果长按手动过分相按钮超过3秒，控制系统将忽略来自自动过分相装置的信号，并在IDU上显示“自动过分相装置已经手动切除”（） CRH1A型动车组操纵台上的“分相区”按钮闪烁表示自动过分相发生故障或自动过分相被切除（） 动力车具有自动通过分相区的功能。在自动过分相装置故障时，可采用方式通过分相区（） CRH2型动车组设车载GFX3型自动过分相装置，由_设施向动车组提供过分相位置信号，实现自动过分相 正常情况下GFX-3（J）型自动过分相系统能够在机车通过分相区后自动闭合主断路器（） CRH2A统型动车组自动过分相装置检测作业时，使用万用表欧姆档分别测量其插孔1和2，3和4，6和7以及19和20之间的直流阻值，电阻值正常范围应在550～850Ω（） 自动过分相装置试验I端向前位磁铁划过T1车感器时自动过分相装置（）灯亮。 自动过分相地面磁感应器（） CRH2A动车组自动过分相只能通过4、6号车下感应传感器感应过分相信号自动完成过分相（） 关节式分相（含自动过分相装置）换算系数为0.45（） 关节式分相（含自动过分相装置）的换算系数为（） CRH1A-A型动车组IDU上点击[GFX-3切除]按钮切除自动过分相，司机在分相区之前无需按下[过分相]按钮进行手动过分相（） 《自动过分相装置检测》信号处理器需接通电压才能正常工作（）