ILS下滑台信号的覆盖区为（）

ILS的航道和下滑道信号可以显示在哪些仪表上？（） 从覆盖区边缘到ILS“A”点，I类ILS航道的弯曲不超过DD（） 对于Ⅰ类性能下滑信标，在标准下滑覆盖区内，下滑信号的最低信号场强应不低于（） ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向最佳距离是（）。 ILS临界区是在航向信标和下滑信标附近一个规定的区域，在ILS运行过程中车辆、航空器不得进入该区域，以防止其对ILS空间信号造成不能接受的干扰（） ILS系统的下滑信标台与跑道中心线的横向距离一般在（） 在ILS覆盖范围内，从调制度差可判断偏离航道线或下滑道线的距离（） ILS中的下滑设备辐射什么极化波? 捕获效应下滑台只有在下滑道上才能捕捉到（）信号。 ILS航向台发射的调幅信号中调制信号频率以着陆前方向为准（） II类和III类下滑ILS“B”点到ILS基准数据点的DDM值为（） 某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。<br/>2．问题<br/>（1）本案例的 背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置Ⅰ类仪表着陆系统，分別为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。问题（1）本案例的飞行校验属于哪种特殊 背景某机场原有一条长度为3200m的跑道，南北方向，双向分别配置I类仪表着陆系统，分别为18ILS和36ILS。现多架飞机机组人员反映南下滑台下滑道信号抖动不稳，为此进行了飞行校验。根据校验数据，该仪表着陆系统被确定为限用，原因是用于南下滑台保护区的围界为铁丝网结构，对下滑道信号造成影响。经研究，需要将南下滑台保护区围界向外移动50m并将铁丝网结构改为砖结构。2．问题（1）本案例的飞行校验属于哪种 ILS的下滑指针居中，则说明着陆飞机（）。 I类航向信标的航道弯曲，从覆盖区边缘到ILS的A点不应超过（） 下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角（） 采用不同天线系统下滑台辐射信号频谱（） 当ILS系统中下滑出现故障时，可以实现（） 下滑台天线前方保护区的草长高之后，会引起下滑角升高。