多选题

自动变速器供油系统中必须设置油压调节装置的原因是()

A. 因为油泵泵油量随转速是变化的,为了防止高速时流量过大和油压过高,增加发动机的负荷,并造成换挡冲击
B. 因为自动变速器中各部分对油压要求也不相同,要求供油系统提供给各部分的油压和流量应是可以调解的
C. 防止系统油压过低使离合器,制动器打滑,影响变速器动力传递
D. 防止油泵本身负荷过大

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多选题
自动变速器供油系统中必须设置油压调节装置的原因是()
A.因为油泵泵油量随转速是变化的,为了防止高速时流量过大和油压过高,增加发动机的负荷,并造成换挡冲击 B.因为自动变速器中各部分对油压要求也不相同,要求供油系统提供给各部分的油压和流量应是可以调解的 C.防止系统油压过低使离合器,制动器打滑,影响变速器动力传递 D.防止油泵本身负荷过大
答案
多选题
自动变速器供油系统的油压调节装置由()等组成
A.主油路调压阀(又称一次调节阀) B.幅调压阀(又称二次调节阀) C.止回阀 D.安全阀
答案
判断题
自动变速器供油系统油压调节装置由主油路调压阀、副调压阀、止回阀、安全阀等组成()
答案
单选题
自动变速器供油系统副油路调压阀根据汽车行驶速度和的变化自动调节油压()
A.中间轴转速 B.输入轴转速 C.变速器油温 D.节气门开度
答案
单选题
自动变速器供油系统主油路调压阀根据汽车行驶速度和的变化自动调节油压()
A.节气门开度 B.输出轴转速 C.变速器油温 D.发动机水温
答案
单选题
变速器油泵不供油的原因是油泵的损坏()
A.滤网 B.驱动锁 C.控制阀 D.次轮
答案
多选题
在电控自动变速器的常见故障中,是造成自动变速器降档冲击的故障原因是()
A.节气门信号故障 B.阀体故障 C.EPC电磁阀失灵 D.TCC电磁阀卡死
答案
单选题
自动变速器供油系统不具备的作用是()。
A.给变矩器供油 B.给换挡执行机构供油 C.向变速器各运动件提供润滑用油和循环散热冷却 D.驱动齿轮转动
答案
主观题
通常自动变速器ECU具有、主油压调节、变速器锁止、自我诊断和安全保护等控制功能
答案
单选题
当讨论自动变速器主油路油压时,技师甲说:变速器中的所有油压都是由主油路油压调节后形成的。技师乙说:主油路油压是经调节后的油泵输出压力。你认为()。
A.仅甲正确 B.仅乙正确 C.甲和乙都正确 D.甲和乙都不正确
答案
热门试题
在电控自动变速器的常见故障中,不是造成自动变速器降档冲击的故障原因是() 下列说法中,不是自动变速器打滑的故障原因是 变速器自动跳挡的主要原因是() 导致自动变速器主油路油压过低的原因有哪些 自动变速器系统油压的大小和油门开度有关。 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压过高() 造成自动变速器不能升档的可能原因是换档主信号源故障和调速器油压失准() 在自动变速器中调压装置控制油压的范围一般在()Ma之内 在自动变速器中调压装置控制油压的范围一般在()Ma之内。 在自动变速器中调压装置控制油压的范围一般在()Ma之内 不可能造成自动变速器打滑的原因是()。 测量自动变速器主油路油压时,应将变速器操纵杆置于()位 自动变速器的液位过() 或主油压过 () ,将导致变速器打滑 自动变速器供油系统副油路调压阀根据汽车行驶速度和节气门开度的变化自动调节() 自动变速器的轿车不能行驶,则可能原因是()。 液力机械变速器液压控制系统的()是自动变速器控制油液流向的主要装置。 在液控自动变速器中,自动换档是根据油压和油压控制换档阀来进行的。 为了防止变速器自动换档和自动脱档,为此,在变速器操纵机构中应设有装置 一般自动变速器中的油压控制电磁阀是()。 自动变速器中的油压控制电磁阀是通过改变电流来改变阀芯的行程,以此来调节油压。
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