减速部的作用是在制动管增压时，使列车前、后部车辆的120阀的主活塞带动滑阀相同的位置（）

紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的 （） ，同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。 紧急阀的作用是在列车制动管压力快速下降时动作，加速列车制动管的（ ），同时接通列车分离保护电路，使列车紧急制动的作用更可靠。 列车制动作用是由列车后部向前部传递的（） 自动制动机强调的是断钩分离后，列车前后部会自动产生紧急制动（） 三通阀具有减速充风和全充风作用，当向制动管充风时，列车前部的三通阀产生减速充风的作用，而后部的三通阀则产生全充风作用（） 增压部的作用是在位时，提高制动缸压力，以获得更大的制动力（） 电空制动机的主要优点是全列车能迅速发生制动和缓解作用，列车前后部制动机动作一致性较好，列车纵向冲动小，制动距离短，适用于高速、重载列车。答（） 我国使用的空气制动机均为列车制动管增压时制动（） 军用列车补轴时，补轴车辆必须置于军用列车前部或后部（） 制动器的作用是使叉车减速与停车。 的作用是控制列车制动时，列车制动管第二阶段局部减压量（） 初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（）。 在列车制动初期,列车中各车辆的制动缸压力要经过一段时间自列车前部向列车后部顺序产生并逐渐达到（） 通用知识规定：初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的（ ）尽量缩小。 当对列车制动主管充气增压时，车辆就处于状态（） 制动时，后部制动快，前部制动慢，前部冲撞后部车辆（） 局减室可以提高列车管的，促使后部车辆迅速产生制动作用 提高缓解波速，可使处于制动状态的列车前、后部产生缓解作用的时间差，从而减小列车的纵向动力作用（）