调速手柄离开“0”位XC不吸合，无法运行（）

司机控制器方向手柄在“0”位时，调速手柄不能移动，只能在位（） ()是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流引起的。 东风7C型机车使用电子恒功时，主手柄从“1”位至“降、保、升”位，LLC不吸合，不走车，是何原因 SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“0”位看（） 是由于调速手柄一离开零位就有较大的电枢电流制起的（） 20SS4型电力机车低压试验中：换向手柄打“制”位，将闸缸压力缓解至100kPa左右后，调速手轮离开“0”位看（） 直流电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动。 运行中，机车“零位”灯不亮时应首先检查（）（）调速手柄是否在“零位” SS9型电力机车司机控制器换向手柄在“0”位时，调速手柄被锁住不能推动（） 运行中合AK7，主手柄提保位，首先吸合的电器是（） 调速手轮离“0”后，线路接触器不吸合时应如何处理？ 调速手柄在“制动”区域时，换向手柄被锁在“（ ）”位。 列车运行时，将方向手柄回0位，列车将（） 将NSW型人力制动机调速手柄置于左侧“调力”位，制动力将无法保持（） SS4改型电力机车牵引工况时，调速手柄（ ）“0”位，532KT得电。 试述电空制动时，调速手柄离开零位，均衡风缸无初制动减压的原因及处理？ 换向手柄在“制”位时，调速手柄被锁住而不能推动（） S640E型司机控制器由于其机械联锁装置的作用，当调速控制推杆在（）位时，换向手柄可以在“0”、“前”、“后”、“制”各位转动，并可在“0”位时取出手柄 DF4型内燃机车闭合5K时，如FLC不吸合，可将其人为吸合维持运行（） SS4型电力机车电制动高压试验中，换向手柄打“制”位，闸缸压力缓至100kPa左右，调速手轮离开0位，移至制区，看电机加馈制动电流上升至（）。