活塞环的使用期限，主要取决于第一道气环的磨损程度（）

WD6135型柴油发动机活塞环的侧隙，第一道气环为（） 20]发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆够铭梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 活塞环的开口间隙，一般以第一道环最小。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，特别是最后一道环槽最为严重（） 活塞环的密封主要靠前三道环，且第一道环所承受的压力差最大。（ ） EQ6100-1型发动机第一道活塞环与第二道活塞环开口应错开（） 活塞环的磨损程度（）活塞的磨损程度。 气缸的磨损特点是在活塞到达上止点时，第一道活塞环对应处磨损最大。 在组装活塞环时，活塞环标记面朝上，第一道活塞环的开口方向，应（），各道活塞环的开口方相应互呈90度或180度。 在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损（） 在正常使用条件下，活塞的使用期限，主要取决于活塞裙部的磨损（） EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） EQ6BT型发动机活塞第一道活塞环为锥面扭曲环（） 压缩机在正常生产中，活塞环与填料环的材料选取很大程度上取决于（） 活塞工作中，第一道活塞环上止点位置温度最高，（）。 在热负荷较高的柴油机上，活塞环第一道环常采用（） 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm