使用人工F/D的复飞，首次按压任一TO/GA电门，A/T（如已预位）接通GA，，产生1000~2000英尺/分钟的爬升率（）
A. 前推推力手柄至全推力复飞N1
B. 前推推力手柄至减级复飞N1
C. 前推推力手柄至全推力复飞N1或减级复飞 N1
查看答案
相关试题
换一换
使用人工F/D的复飞，首次按压任一TO/GA电门，A/T（如已预位）接通GA，，产生1000~2000英尺/分钟的爬升率（）
A.前推推力手柄至全推力复飞N1 B.前推推力手柄至减级复飞N1 C.前推推力手柄至全推力复飞N1或减级复飞 N1
答案
在自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞/复飞电门时，以下说法哪个是错误的？（）
A.自动油门（如预位）接通复飞方式 B.推力手柄前推到全复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 C.推力手柄前推到减复飞推力的N1值，以产生1000到 2000英尺/分钟的爬升率 D.俯仰方式接通起飞/复飞方式
答案
在双通道自动驾驶复飞期间，当首次按压任一起飞／复飞电门时，以下说法哪个是对的？（）
A.自动油门方式显示N1方式 B.自动油门加到减推力的复飞N1，以产生２０００英尺／分钟以上的爬升率。 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示HDG SEL
答案
在自动驶复飞期问,当首次按压任一T00A电门时,以下说法哪个是错误的（）
A.自动油门方式显示复飞方式 B.自动油门加到减推力的复飞NL，以16度的俯仰姿态爬升 C.飞行指引控制横滚以跟踪当前的地面轨迹 D.横滚的飞行方式显示空白
答案
按压TOGA电门，复飞方式提供复飞引导，在单发工作条件下，当IAS大于目标速度时，则引导的目标速度为（）
A.Vref B.Vref+5 C.Vref+20 D.Vac
答案
要想自动油门加到全复飞Nl限制值,何时第二次按压任一TO/GA电门？（）
A.连续按压 B.在自动油门达到减推力复飞推力后按压 C.在达到计划的爬升率后按压 D.当达到计划的爬升率时按压
答案
什么时候按压起飞/复飞电门可接通复飞方式？（）
A.飞行指引仪必须打开 B.在空中,无线电高度低于2000英尺 C.在空中,无线电高度低于2000英尺,不在起飞方式 D.A和B
答案
起飞时，如GPS更新为接通方式，按压起飞/复飞电门时，FM（）
A.对 B.错
答案
复飞时，当按压一下复飞电门后，自动油门将提供一个什么样的复飞推力？（）
A.减级复飞推力 B.全推力复飞推力 C.最大连续推力 D.起飞推力
答案
按压起飞/复飞电门复飞后，FMC中的CRZALT将变化为什么高度？（）
A.MCP板选择高度。 B.复飞航路中有高度限制的航路点中最高的点的高度 C.机场标高加1500FT。 D.前述三种高度中最高的高度
答案
热门试题
关于按压起飞/复飞电门，接通指引的复飞方式的时机，说法错误的是（）
要想自动油门加到全复飞N1限制值，第二次按压任一TO/GA电门的时机。说法错误的是（）
复飞时，按压ＧＡ电门增加推力以保持至少多大的上升率？（）
按压引导面板上的FD解除电门不会关断飞行指引（）
复飞（AP或FD接通）时自动驾驶功能可使用的最低高？（）
起飞/复飞（TO/GA）电门用于设置以下哪个系统的起飞或复飞模式（）
在设定起飞/复飞（TOGA）功率时，EGT温度极限为：（LIM-70-00001954）（）
ALL320-232，在设定起飞/复飞（TOGA）功率说，EGT温度极限为（）
人工增压方式下按压释压电门（）
TO/GA电门为下列哪些系统设置起飞/复飞方式（）
自动飞行起飞前未接通飞行指引仪，什么情况下再次按压起飞复飞电门可出现飞行指引仪显示？（）
任一飞行机组成员明确提醒偏差/不安全状态，并喊出复飞时，必须执行复飞（）
关于IAEV2500A5发动机，设定起飞/复飞（TOGA）功率的EGT温度极限为（）
在减推力起飞过程中，高于机场标高800英尺第二次按压TO/GA电门，推力手柄将前移至全复飞推力（）
导航如机组在空中错误按压ADIRU电门，会造成什么影响？（）
采用人工驾驶时，必须保持按压警惕按钮。如人为原因松开警惕按钮3秒会造成列车（）
复飞和中止进近程序-人工飞行中，PF在喊话复飞后，需要同时进行的动作包括（）
当自动油门预位电门在ARM位时,自动油门的复飞方式什么时候预位？（）
当通过引导面板上的FD电门关断飞行指引时（）
使用CDFA技术,在复飞时（）
使用微信扫一扫登录
