燃料燃烧时进入炉中的空气量等于理论空气需要量，燃烧的火焰呈红黄色，略冒烟，这种火焰称为氧化火焰。

欲使油田加热炉燃料完全燃烧，必须有供给加热炉足够和合适的空气量，这个量比燃烧时理论空气量需求要大，实际空气量与理论空气量称为过剩空气系数（） 燃料燃烧时实际空气量与理论空气量的叫过剩空气系数（） 实际上，燃气轮机燃烧室中空气与燃料的配比（）燃烧所需的理论值，实际空气量与理论空气量的比值称为（）。 加热炉燃烧时，为何要按实际空气量而非理论空气量送入空气？ 1kg燃料完全燃烧时需要的实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数（） 每千克燃料燃烧所需要的理论空气量可以计算出来，实际燃烧中所要供应的空气量应（A）理论空气量（） 根据《工业窑炉大气污染物排放标准》(GB9078-1996)，过量空气系数是指燃料燃烧时理论空气需要量与实际空气需要量之比值。 实际空气量就是燃料完全燃烧实际需要的空气量。 891Kg的燃料完全燃烧所需的空气量称为理论空气量（） 理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量。 理论空气量是燃气完全燃烧时所需要的最大空气量（） 空气过剩系数n指的是在一般情况下，为了保证燃料的完全燃烧，燃烧时所供给的实际空气量都要大于理论燃烧所需要的空气量（n>1）（） 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数 燃料在燃烧中，实际空气量应大于理论空气量，其比值称空气过剩系数（） Lb2B3106燃料在锅炉内燃烧时，实际空气量应大于理论空气量（） 加热炉的过剩空气量过小，空气量供应量不足，燃烧不能充分燃烧，加热炉效率（）。 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数。 为了保证燃料完全燃烧，实际需要的空气量要小于理论所需空气量，两者之比即为空气系数（） 燃料在实际燃烧中需要的空气量（）