受电弓升弓、降弓时间均为7～8秒。

受电弓升弓时间应≤7s，降弓时间应≤8s（） CRH1型动车组受电弓升弓时间≤_s降弓时间≤_s 受电弓升弓时应，降弓时应（） 长沙地铁1号线列车受电弓升弓时间为，降弓时间为（） 受电弓降弓时，升弓电空阀失电并开启排气阀进行排气，升弓气路关闭，受电弓靠自重降弓（） 受电弓电感式降弓位置指示器可监控受电弓处于升弓位还是降弓位。 （ ） 受电弓受电弓的升弓和降弓时间可通过安装在车顶的受电弓控制箱中的来进行调整 受电弓升弓时间不超过8s，降弓时间不超过8s（） TSG15B型受电弓升弓时间6～10s，降弓时间≤6s（） 动车组受电弓降弓操作时，需按压“降弓”按钮1秒以上（） 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力 在受电弓升弓和降弓位置，软连线不能受力（） 调试时，测量受电弓升降弓时间，且两弓升、降时间基本一致，升降弓时间7±1s（） 说明TSGl型受电弓的升、降弓原理 受电弓压力开关的作用是检测并输出受电弓升弓到位和降弓到位信息（） 列车的受电弓额定电压为__、额定电流为__、正常波动范围为__、升弓时间__,降弓时间__ 调整TSG1型受电弓升、降弓时间的方法主要是( )。 受电弓升、降弓时间及压力调整作业必须使用的工具有（） CRH1型动车组升弓高度为2000mm（包括绝缘子高度）时，受电弓升弓时间≤s，降弓时间≤s（） 两架受电弓的均发生两次升弓故障或任意一架受电弓发生降弓故障后，需要对控制电源进行断电大复位才能重新升弓（）