列车在AMC模式下无法动车，司机处理错误的是（）

当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，若AMC模式下动车时报牵引/制动控制严重故障，检查慢行模式开关、拖动模式开关状态，若在合位，将其打至分位后继续运营； 电客列车在无法动车时，司机尝试动车发现列车紧急制动无法缓解、牵引封锁，通讯界面有红色图标显示，司机优先处理故障（） 无信号保护模式下，列车动车前，司机应该确认的动车要素（） 列车动车时车门夹人夹物司机处理错误的是（） 列车在无法动车的情况下，若有优先处理（） ATO、ATP、RM模式无法动车：当前模式为ATP模式时，列车以ATP模式无法动车，尝试以RM模式动车，若能动车，经过个信标后尝试恢复ATP模式运行（） 电客列车在无法动车的情况下，故障优先处理（） 列车在CBTC-RM模式下动车，司机操作台的CBTC灯会熄灭（） 司机室侧门接入车门环路，司机室侧门如未关闭，列车无法动车。（） 501-530车列车无法动车，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障”，处理错误的是（） 列车ATO模式无法动车或者ATO按钮灯不亮说法正确的是（） 当列车已动车，司机接报列车夹人时，下列说法错误的是（） DMI显示感叹号指的是DMI显示黄色感叹号或触摸不良，不影响设备工作，列车可以继续运营；DMI显示红色感叹号，尝试AMC/MCS/RM模式动车，如果无法动车以紧急牵引模式运行。（） 故障处理后无法动车的裸车处理程序是指：当列车出现故障时，正常情况下正线列车均处于载客状态下进行的故障处理（） 报告行调：“XX次司机已将人员带上列车，司机申请以ATPM模式动车。”（） 501-558车各种模式下HMI上无任何故障信息显示，整列车无法牵引，以下处理步骤错误的是（） 人工车载信号模式（MCS模式），是ATP监督保护下的人工驾驶模式，用于AMC设备故障或其它需人工驾驶的情况，司机在ATP的指示和监督下操纵列车。在此模式下列车进站停在规定位置，列车开门信号无法被激活，开门按钮不亮，但司机必须按压开门按钮，车门才会开启。（） 列车无法牵引动车，按照故障处理指南基本操作处理无效后，选择动车（） 当列车无法动车时，车辆屏显示“牵引/制动控制严重故障，若各种模式下尝试牵引时报牵引/制动严重故障，重新分合司机台，故障消失继续运营 AMC模式下，当ATC授权列车发车时，ATO启动按钮会点亮（）