为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。

如果气门调整间隙过大，受热后气门被传动件顶住，使气门与气门座不能紧密配合，这样便会造成气门漏气（） 预留气门间隙的作用是为补偿气门受热后的膨胀之需的（） 气门间隙（）时，气门受热会造成气门关闭不严，功率下降。 调整气门间隙时，规定进气门间隙（）排气门间隙。 调整气门间隙应在气门完全关闭、气门挺杆落至最低位置时进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 气门间隙的调整要在气门完全关闭，气门挺杆落至最低位置进行（） 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象（） 气门间隙的检查与调整是在气门完全打开，气门挺杆落至最低位置进行的（） 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） 排气门气门间隙与进气门气门间隙相比（）。 气门杆涂上油后能在气门导管内徐徐下降,则表明,气门杆与导管间隙（ ） 气门间隙是指在气门杆尾端与（）之间留有适当的间隙。 气门间隙的调整是在，气门挺杆落至最终位置进行（） 更换气门导管，气门杆与导管的间隙应为（）mm。 更换气门导管，气门杆与导管的间隙应为（）mm 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（）