气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部或摇臂端之间的间隙（）

为防止气门受热膨胀伸长，气门间隙应该调整气门杆端与（）之间的间隙。 发动机的气门间隙是指当气门处于完全（）状态时，气门杆尾端与摇臂之间的间隙。 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（） 柴油机气门在完全（）状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为气门间隙。 气门脚间隙是指当气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，其目的是用来防止气门杆受热膨胀后顶开气门，使气门关闭不严（） 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成。 气门传动组由气门挺杆（）凸轮轴、摇臂轴、气门摇臂等组成 当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（） 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 柴油机气门在完全关闭状态下，气门杆端面与摇臂端面间的间隙称为（）。 调整顶置式气门间隙时，用厚薄规插入摇臂和气门杆尾端部之间，间隙合适后，用螺丝刀固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母（） 当气门处于全关位时摇臂和气门杆顶端之间的间隙定义为（）。 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 气门间隙是指发动机（）、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。 摇臂用来将推杆传来的力改变方向，作用到气门杆端以推开气门。 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。 使用测量气门挺杆和凸轮轴之间的间隙（） 气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙。 气门完全关闭后，在气门杆尾端与摇臂端面间留有一定的间隙（一般为0.20～0.35mm），这个间隙称为气门间隙（）