昆明地铁正线和配线采用50kg/m无缝钢轨。改正：60kg/m（）

50kgm钢轨每股内外扣板号码之和必须等于（） 正线和辅助线采用无缝钢轨，车场内为有缝钢轨（试车线为60kg/m无缝钢轨）（） 正线和辅助线采用50kg/m无缝钢轨（） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（） 昆明地铁首期工程及支线正线、配线、车场线均采用DC75V接触轨、走行轨回流方式供电。改正（） 正线及配线钢轨宜采用60kg/m钢轨 12号线正线采用60h/km的无缝钢轨（） 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 正线及配线钢轨宜采用50kg/m钢轨（） 昆明地铁正线采用60kg/m钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔外，其他均采用{50kg/m}钢轨的7号道岔 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 杭州地铁4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨，七堡停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（） 钢轨类型为60k轨底宽度为（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用60kg/m钢轨，试车线采用50kg/m钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用钢轨（） 正线和辅助采用无缝钢轨，车场内为无缝钢轨（） 正线及辅助线采用60kg/m钢轨；车场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用50kg/m钢轨（）