昆明地铁正线、配线采用60kg/m钢轨9号（）

昆明地铁正线和配线采用5kg/m无缝钢轨。改正：6kg/m（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔A.9B.7C.12D.15（） 昆明地铁正线采用钢轨的9号道岔，车场除试车线道岔采用9号道岔外，其他均采用50kg/m钢轨的7号道岔 6号线一期正线、辅助线采用60kg/m钢轨9号（） 杭州地铁4号线正线60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线用的是m间距（） 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨。 常州地铁1号线正线、辅助线采用60kg/m钢轨，段/场线采用50kg/m钢轨，其中试车线采用60kg/m钢轨（） 正线及配线钢轨宜采用60kg/m钢轨 昆明地铁正线、配线、车场线均采用接触轨、走行轨回流方式供电（） 昆明地铁首期工程及支线、3号线、6号线正线、配线、车场线均采用DC750V接触轨、走行轨回流方式供电改正（） 杭州地铁2号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔，段/场线咽喉区采用钢轨的号道岔（） 昆明地铁正线、配线、车场线接触轨额定电压，允许波动范围（） 杭州地铁4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨，七堡停车场车场线全部采用50kg/m钢轨（） 杭州地铁2、4号线正线、辅助线和试车线采用钢轨的号道岔（） 站线上60kgm轨鱼尾中央裂纹超过应及时更换（） 5号线正线、辅助线及中州大道车辆段道岔采用60kg/m钢轨的9号道岔（） 正线钢轨通常采用60kg/m钢轨及9号单开道岔，试车线通常采用（）kg/m钢轨及9号（）道岔，车场其它线路采用50kg/m钢轨及7号单开道岔 4号线正线及辅助线采用60kg/m钢轨的7号道岔，七堡停车场车场线采用50kg/m钢轨的9号道岔（） 正线及配线钢轨宜采用钢轨（） 12号线正线采用60h/km的无缝钢轨（）