自动制动阀手柄在过充位时，柱塞尾端的总风与管沟通（）

自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 电空位操纵时，空气制动阀置“制动”位，调压阀管的压力空气可通过（）柱塞凹槽和（）柱塞凹槽给作用管充风 自阀手柄在紧急制动位时，重联柱塞阀使总风缸管与撒砂管连通，实现自动撒砂（） 当自阀的手柄在“紧急制动位”时，重联柱塞阀沟通了总风缸通撒砂管的通路，机车自动撒砂（） YZ-1型制动机自动阀下的调压阀失去调压作用，当操纵空气制动阀（自动制动阀）手柄到充风位，会造成均衡风缸和列车管与_相同 JZ-7制动机自动制动阀在过充位时，列车管的过充量高于管压30-40kpa，且与自动制动阀在过充位置放的时间长短无关（） 自阀手柄在取柄位时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自动制动阀手把从常用制动区移至过充位或运转位时，局减室的压力空气从__尾端排向大气（） 自动制动阀手柄处于过充位时，可使列车管充气压力超过规定压力kPa（） 自动制动阀手把自过充位回到运转位时，过充风缸内的压力空气消除时间为80s（） 当自阀手把置于时，重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒沙管（） 自阀手柄在制动区时，重联柱塞阀沟通了均衡风缸和制动管（） 自动制动阀手柄在3—7位间，此时缓解柱塞阀凸轮得到（） 单独制动阀由手柄、调整阀、单缓柱塞阀、定位柱塞等组成。接有3根管子：总钢管子、单独缓解管10和单独作用管11。单独制动阀在全制动位时，制动缸压力规定为500KPa（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） “电空位”操纵，单阀手柄置制动位，作用柱塞将调压阀管与作用管沟通（） 空气制动阀电空位操作，制动位沟通的风路为调压阀管与_______。 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） 在客车位时，不论自动制动阀手柄在何位置，总风遮断阀均状态（） （电空位操纵）空气制动阀在制动位，作用柱塞与转换柱塞沟通的通路是（）