当空电联合时，制动缸压力超过150KPa，切除电阻制动的元件是（）

HXD1型电力机车采用空电联合时，利用小闸使机车制动缸的压力后，机车电阻制动消失（） HX电制动。当施加单独制动且制动缸压力达到一定的值时最大90kPa，电制动切除（） ZER4型蓄电池工程车制动缸压力达到KPA时，切除电制动（） 使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（ ）及以上时，励磁接触器失电，切除电阻制动。 单阀制动时制动缸的压力最高不超过( ) KPA 120型控制阀紧急制动时，副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸。当制动缸压力达120～150kPA时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸，使其压力上升“（）”，成为2个阶段。 型控制阀紧急制动位紧急制动时，当制动缸压力达l20～150kPa时，紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经孔进入制动缸，使其压力上升“先快后慢”，成为两个阶段（） 当再生电制动被CCU锁定，单独制动制动投入，若机车制动缸压力高于，电制动将立即切除（） 旁路制动时制动缸压力为kPa（） 常用制动时制动缸压力为kPa（） 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） CCBⅡ制动机“第四步闸”：单阀阶段制动，制动缸压力阶段上升，全制动制动缸压力（）kPa SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到（）及以上时，5-6KM失电，切除电阻制动 SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到及以上时，5~6KM失电，切除电阻制动（） 制动缸工作压力为kPa（） 装有动力制动的机车在使用动力制动调速过程中发生紧急制动或需紧急制动时，司机应保持机车动力制动，同时立即用缓解机车制动缸压力至150kPa以下（） 型集成式电空制动机具有电空紧急制动功能，紧急制动制动缸压力为420kPa（） CR400AF型动车组检查制动缸压力,通过HMI屏确认[制动主界面]对应车辆空气制动显示切除，且[制动信息]界面对应车制动缸压力为0kPa（） 14SS8型电力机车使用电阻制动时，如机车制动缸压力达到及以上时，5—6KM失电，切除电阻制动（） DK-1型电空制动机使用小闸使机车全制动时制动缸最高压力( )kPa