快速制动的制动减速度等于的减速度（）

电梯的减速制动就是从额定速度减速到(　)。 列车施加快速制动时为纯空气制动，制动减速度为：1.2km/s2（） 常用制动采用减速度控制模式，制动控制单元根据指令的减速度和车辆载重来计算目标制动力（） 在制动器持续制动时间里，制动减速度（） 减速器制动后使车辆产生的减速度（） 昆明地铁电客列车快速制动由电制动和空气制动产生，每个车以相同的减速度制动（） 汽车制动最大制动减速度的影响因素有（） 地面制动力越大，制动减速度越大，制动距离也越短。 列车ATO推荐速度曲线制动减速度为（） 列车制动的减速度参数为：全常用制动；紧急制动（） 斜井提升机的制动减速度必须（）容器上提时的自然减速度。 倾角在小于30°的倾斜井巷，下放重载时的制动减速度不得小于0.75m/s2，提升重载时的制动减速度不得（）自然减速度 以南宁2号线电客车为例，快速制动可实现的减速度？（） 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。 评价制动效能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。 评价制动性能的指标主要有制动距离、制动减速度和制动力。（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，目的制动减速器不应大于km/h（） 减速器制动时，允许车辆最大入口速度，间隔制动减速器不应大于km/h（） 用充分发出的平均减速度检验行车制动性能时，制动协调时间，对液压制动的汽车小于等于（） 最大制动减速度是指列车在额定载荷下，在空气制动和再生制动共同作用下所胄旨达到的减速度的最大值。一般情况下，最大制动减速度≥1.0m／s2（（? ?）。