在CTCS-2级列车运行控制系统中轨道电路的两大作用，分别为列车和提供列车运行前方空闲数量

CTCS-2级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统，面向（）干线和（）新线。 CTCS-2级是基于的列车运行控制系统（） CTCS-3级（简称C3级）是基于无线传输信息，并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统，点式设备主要传送定位信息（） CTCS-3级系统是基于GSM-R无线通信实现车-地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，轨道电路实现列车（），应答器实现列车定位，并具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统 CTCS-2级列控车载系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用连续速度控制模式监控列车运行 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和GSM-R传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-3级列控系统是不具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。 CTCS-3级列控系统是不具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统（） CTCS-3级列车运行控制系统的控制原理 CTCS-3级具备CTCS-4级功能的列车运行控制系统（） CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行。第92条 CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用目标距离连续速度控制模式监控列车运行（） CTCS-2级是采用目标距离模式监控列车安全运行的列车控制系统（） CTCS-3级列控，轨道电路完成列车占用检测（） 基于轨道电路的列车制动控制系统其闭塞形式是（）。 CTCS-2级列控系统是基于轨道电路和应答器传输列车行车许可信息并采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的列控系统（） 当RBC设备发生故障后，受其控制的列车将中断与RBC之间的通信连接，秒后由于列车不能从RBC收到任何消息，将进行制动。列车运行速度降至满足CTCS2级系统运行所允许的速度时，自动转为CTCS2级备用系统继续运行（） CTCS-3级列控系统是基于（）的列车运行控制系统