当全列车完全起动后，加速要快；在列车通过出站道岔或限速地点后，应及时，使列车速度尽快达到列车运行图所要求的区间运行速度（）

列车通过出站信号机后（停站列车停车后）司机报点，确认正晚点时分，副司机记录停车时分（） CTC依据以下原则判断启动：当列车越过出站信号机后，减分钟为列车启动时间（） 在设有出站（进路）信号机的线路，列车进站后，列车不得越过出站（进路）信号机（） 在列车运行至改用绿色（）时，司机按压【解锁】键+【确认】键，监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过（）速度通过出站道岔 遇列车停在故障道岔上，相关行车人员不得操作道岔，司机现场确认道岔位置正确后，安排列车限速__通过岔区（） 列车侧向通过道岔为什么要限速？ 在列车运行至改用绿色许可证时，司机按压【解锁】键+【确认】键，监控装置解除列车在当前站出站信号机或相应发车进路信号机前的停车控制功能，监控列车以不超过（）速度通过出站道岔 列车进站后,在设有出站（进路）信号机的线路,列车头部不得越过出站（进路）信号机（） 天气恶劣难以辨认信号时，当无法辨认出站（进路）信号机显示时，在列车具备发车条件后，司机凭的显示起动列车，在确认出站（进路）信号机显示正确后，再行加速（） 列车通过，出站反方向行车（），车机联控用语为“××（）××（）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 电话闭塞法准备阶段，列车停在道岔上，确认道岔位置正确后限速KM/H通过（） 道岔故障时，现场人工手摇道岔不能机械锁闭（无咔嚓声）或道岔不密贴时，列车限速越过。备注：列车禁止通过（） 当列车通过道岔或急曲线时必须（） 《铁路机车操作规则》规定：牵引旅客列车起车时，全列起动后再加速。 首列车通过道岔故障区段须限速__运行（） ATPM手动驾驶，列车在出站起动时应施加的牵引，待列车提速至后再缓慢追加牵引直至全牵引工况（） 列车通过，出站反方向行车（直向出站），车机联控用语为“××（次）××（站）×道通过，反方向运行，直向出站限速限速××公里（） 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，发车进路有限速时，出站信号机显示及码 全进路发码车站经18号及以上道岔侧向弯进直出的通过列车进路，接车进路有限速时，出站信号机显示及码（） 停站列车因地处曲线司机看不到出站（进路）信号机显示时，可凭车站值班员的开车通知或发车信号，起动列车，在确认出站（进路）信号机显示对后，再行加速（）