一号线车门故障时仍使用重大旁路开关，可以制动旁路开关（）

电客车紧急制动不缓解，操作紧急制动旁路开关（1、2号线）、操作总风旁路开关或安全回路旁路开关（3、4号线）缓解紧急制动动车，列车可维持运行至本列次计划终点站下线（） 遇客室车门故障，司机可直接操作车门旁路开关继续运行。 车门旁路81-S110开关适用故障现象有（） NJS7型列车司机室后墙上的旁路开关有总风欠压旁路、重大旁路、钥匙旁路、制动旁路（） 通过旁路开关打到旁路位缓解紧急制动是为了排除紧急制动硬线环路故障引起的紧制（） 载客列车在区间处理故障使用制动旁路BBS开关时，司机须确认正常（） 进行停放制动旁路功能试验时，需断开远端，将本端所有停放制动旁路开关（PBBS）、所有制动旁路开关（ABBS）打旁路，列车能够牵引运行（） 故障处置涉及操作旁路开关时，可以立即操作（） 旁路：车门未关好需要动车时使用，操作旁路开关必须得到行调同意，使用前必须清客（） 3号线司机室旁路开关有哪些（） 十号线全列车门无法打开，故障处理过程中需要操作下列哪些旁路开关尝试集控开门（） 为防止司机的误操作，常用制动旁路开关NBBS、停放制动旁路开关PBBS开关都带有保护装置（） 将分别打到制动旁路位、车门旁路位，DDU上“旁路开关状态”页中相应图标“已激活”显红，BSOI指示灯亮（） UPS的旁路开关分为稳态旁路开关和暂态旁路开关（） 切除“车门关好旁路”开关时，行调发布口头命令（） 如果由于紧急制动环路故障导致紧急制动无法缓解，可以通过操作制动旁路开关（BBS）和制动旁路按钮（BBPB）来强制缓解紧急制动状态（） 一号线NJ04电客车列车钥匙旁路开关使用时机：当本端主控钥匙无法关闭（转不动或卡死），使用钥匙旁路后，可以使得后端司机室主控钥匙能够正常打开（） 所有停放制动缓解旁路开关被拨到旁路位置时，停放制动缓解继电器直接由（）供电。 十号线整侧车门无法打开，处理过程中需要尝试旁路下列那些开关（） 使用制动旁路开关后，列车运行最高限速km/h（）