常用、快速制动冲击率（）

在快速制动过程中，制动力的施加要考虑冲击极限（） 列车制动模式分为，常用制动，快速制动，紧急制动，空气制动，电制动（） 制动功能分为常用、快速、（）、（）以及耐雪制动功能。 紧急制动受纵向冲击率限制（） 常用制动力、快速制动和紧急制动的制动力均应根据列车载荷进行空重车调整，以保证列车制动率从空车到超员基本不变（） 制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能（） CRH2A统型动车组制动分为常用制动、快速制动、紧急制动、耐雪制动（） CRH2A动车组的快速制动具有常用制动的倍的制动力（） 常用制动的特性（） A 常用制动具有防滑保护和受冲击限制 B常用制动具有空重车调整功能 C常用制动是不可恢复的 D电制动和空气制动实时协调配合且电制动优先 CRH2A统型动车组制动方式分为常用制动、紧急制动、快速制动、辅助制动、耐雪制动、停放制动（） 在快速制动过程中，制动力的施加要考虑冲击极限≤1.75m/s3（） 城市轨道交通车辆制动模式通常分为常用制动、快速制动、紧急制动、停放制动（） 下面哪些制动具有防滑保护功能。A.常用制动B.快速制动C.紧急制动D.停放制动（） 快速（RB）、紧急制动平均减速度率为（） 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动（） CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、快速制动、紧急制动、辅助制动和__五类 常用制动和快速制动时，电制动优先，不足部分由空气制动补足；紧急制动时采用电空混合制动。改正（） CRH2A型动车组的制动指令可分为常用制动、快速制动、紧急制动、（）和耐雪制动五类。 CRH2A统型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及制动功能（） CRH2型动车组制动功能类别分常用、快速、、辅助以及耐雪制动功能