采用单元制动器的内燃、电力机车制动机闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙为mm（）

机车制动缸采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。 SS9型电力机车基础制动装置采用（）单元制动器加粉末冶金闸瓦型式 韶山8型电力机车基础制动装置采用（）调整闸瓦间隙的独立制动器。 韶山4改型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 牵引列车的机车出段前，采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（） 韶山9型电力机车制动器闸瓦材料是（） SS8型电力机车制动器闸瓦材料是（） 韶山7E型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 韶山3B型电力机车闸瓦与轮箍踏面缓解间隙应为（） 吊挂式单元制动器主要由制动缸、传动杠杆、调整器、制动箱体、闸瓦托和闸瓦等部件组成。《SS9型电力机车》 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） 韶山4型电力机车检查制动器时，闸瓦托与闸瓦的圆弧接触面必须均匀，局部间隙（） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式（） HXD2型电力机车基础制动采用的是踏面制动方式。（ ） 基础制动装置采用双闸瓦踏面制动单元，主要包括（） SS3电力机车闸瓦与轮箍踏面的间隙应为mm（） HKD1型电力机车基础制动装置采用轮盘制动器（） HXD1型电力机车基础制动装置采用轮盘制动器（） HXD1C型电力机车基础制动装置采用轮盘制动方式，制动机采用单元制动缸和浮动夹钳机构，在第、轴位设有带停放缸的单元制动器以实现停放制动（） 韶山9型电力机车采用两种结构形式的单元制动器（）