关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是（）
A. 使用备用液压系统
B. 其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器
C. 控制计算机为SMYD 2
D. WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
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关于驾驶盘方向舵内联机构不正确的描述是（）
A.使用备用液压系统 B.其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器 C.控制计算机为SMYD 2 D.WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的
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以下关于WTRIS（驾驶盘到方向舵内联机构）不正确的说法是：？（）
A.其输入信号为来自右驾驶盘下面的驾驶盘位置传感器 B.控制计算机为SMYD 2 C.WTRIS系统是和备用偏航阻尼功能一起实现的 D.使用备用液压系统
答案
驾驶盘方向舵内联机构何时工作（）
A.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵脚蹬时，副翼由备用PCU带动随动 B.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由钢索带动随动 C.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由主PCU带动随动 D.应急情况只有备用液压时，驾驶员操纵驾驶盘，方向舵由备用PCU带动随动
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驾驶盘到方向舵互联系统给出使方向舵移动很小量的指令，作为机长驾驶盘输入的函数以帮助转弯（）
A.缝翼 B.襟翼 C.副翼 D.飞行扰流板
答案
驾驶盘方向舵互联系统（WTRIS）接通的条件（）
A.A和B飞控电门都在备用方向舵位，偏航阻尼系统接通 B.A和B飞控电门都在ON位，偏航阻尼系统断开 C.A和B飞控电门都在OFF位 D.偏航阻尼系统接通，A和B飞控电门任一在备用方向舵位
答案
驾驶杆（驾驶盘）能操纵的舵面是（）.
A.升降舵 B.方向舵 C.副翼 D.A+C
答案
高度10000FT（AFE）以下，如果自动驾驶接通，PF的双手可以根据情况离开驾驶盘和推力手柄，双脚也可以根据情况离开方向舵脚蹬。此说法是否正确？（）
答案
高度10000FT（AGL）以下，如果自动驾驶接通，PF的双手可以根据情况离开驾驶盘和推力手柄，双脚也可以根据情况离开方向舵脚蹬。此说法是否正确？（）
A.错误 B.正确
答案
系统-飞行操纵关于空中方向舵的使用，以下描述正确的是（）
A.在正常法则下有载荷因数保护，所以飞行员不需限制方向舵的输入量。 B.在方向舵行程限制器的作用下，飞机不会因为飞行员对方向舵的过量输入而出现载荷超限。 C.飞行员如使用粗猛、全量或接近全量、反向方向舵输入，将导致载荷超限。 D.发生荷兰滚时，飞行员应使用方向舵脚蹬来改出荷兰滚状态
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关于方向舵，错误的是（）
A.配平有反馈 B.当两个FAC都失效时，行程限制器将转为全行程 C.有机械备份操作 D.套液压作动筒同时工作
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驾驶员右偏方向舵飞机将（）.
自动驾驶接通后，方向舵通常由谁控制？（）
以下关于方向舵PCU的说法中，正确的是？（）
当自动驾驶工作时,FMGC如何驱动方向舵（）
关于方向舵系统，以下说法错误的是（）
如方向舵脚蹬组件卡阻，方向舵是否可以被作动（）
正常操纵时，SMYD（）计算机通过（）方向舵PCU操纵方向舵
自动驾驶作动筒控制飞机的哪几个舵面？①副翼②升降舵③方向舵（）
如方向舵作动器卡阻，方向舵是否可以被作动（）
方向舵感觉定中机构安装在哪里？（）
以下关于途观方向盘的描述，不正确的是（）
方向舵面是用驱动（）
系统-飞行操纵机械备份时，可以使用方向舵脚蹬控制方向舵，需要注意的是（）
飞行操纵低压灯所监控的是的低压情况？（1）进入方向舵、副翼、升降舵和升降舵感觉计算机的压力情况；（2）当飞行操纵电门在备用方向舵/STNDBYRUD时，监控备用方向舵关断活门的位置情况；（3）只是进入方向舵、副翼和升降舵的压力情况；（4）当飞行操纵电门在备用方向舵/STANDBYRUD时，监控进入备用方向舵关断活门的压力情况（）
如果两部FAC都失去方向舵行程限制，则方向舵偏移限制值（）
方向舵的作用是（）
方向舵通过__进行操纵（）
方向舵PCU有个（）
方向舵有个PCU（）
方向舵脚蹬工作必须（）
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