由于道岔与引轨间的受力不一，岔后引轨接头发生率甚高（）

岔后引轨接头是螺孔裂纹的高发部位,应通过、探头位置调整等方法来提高检查质量（） 岔后引轨接头是螺孔裂纹的高发部位,应通过双人复查、探头位置调整等方法来提高检查（） 高速道岔单滚轮：尖轨正确闭合位置，滑床板表面与岔轨间的理想空隙应该是0mm，闭合岔轨与滚轮不接触。调整好滚轮后，滚轮与岔轨间的空隙是（），滚轮的高度是3mm 股道全长是指股道沿线路中心线的长度，其起终点的位置可为、岔头（道岔基本轨前接头轨缝）、岔尾（道岔辙叉跟端接头轨缝）、车挡或其它位置（） 无缝道岔设3对观测桩，在岔头（基本轨接头）、岔中、岔尾处各设1对（） 《普修》同一岔区道岔与道岔之间应铺设与过渡轨--的轨枕 提速道岔外锁闭装置安装要求：尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间，在外锁闭引点处，不应有密贴力，允许由不大于mm的间隙，并保证mm不锁闭（） 道岔的轨型应与铁路的轨型（）。如不一致，道岔的轨型应比线路的轨型（）。 股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度。如尽头线，则为道岔基本轨接头至车挡的长度（） 我国自主研发客运专线道岔翼轨与长心轨或岔跟尖轨焊接（） 是指线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度（） 车站线路一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度称为（ ） 高速铁路道岔翼轨采用轧制的普通断面翼轨，与长心轨或岔跟尖轨胶接（） 股道全长是自股道一端的道岔基本轨接头至另一端道岔基本轨接头的长度 单轨吊道岔下轨面接头轨缝不得大于（） 股道有效长是股道一端的道岔基本轨接头至另一端的道岔基本轨接头的长度。 线路、道岔临时补修主要内容包括：更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等（） 安装装置安装完毕后，保证道岔在定位或反位时尖轨必须密贴基本轨；在第一拉杆接头铁处，尖轨与基本轨间有（）及以上间隙时，不得锁闭道岔 更换达到更换标准的伤损夹板，更换折断的接头螺栓、道岔护轨螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓等。属于（） 如道岔的型号大于基本轨，道岔的前后应各铺一节与道岔同型的钢轨，两相邻道岔间插入短轨不宜小于（）。