自阀手柄在过充位和运转位时，作用情况相同的是( )

自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手柄置于过充位时，缓解柱塞阀通路是（） JZ-7型空气制动机自阀有6个作用位置，即过充位，运转位，（），过量减压为，手柄取出位和紧急制动位 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（） 自阀手柄在过充位时，总风进入过充风缸和可实现列车管的过充压力（） 自阀手柄在过充位回到运转位后，能自动消除列车管的过充压力，保证列车管的规定压力（） 自阀手柄由过充位回运转位缓解柱塞阀切断总风通过充管7的通路，同时8a管通大气（） 七步闸第四步自阀手柄从过充位移至运转位（） 自阀运转位时，过充风缸的压力空气为（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） JZ-7型空气制动机自阀手柄从过充位到运转位，机车自然制动的原因是（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 自阀手柄置于过充位或运转位时，列车管压力空气可通过紧急放风阀的充气限制堵充到和紧急放风阀膜板勾贝下方（） 自阀手把从过充位回到运转位，列车管内过充压力是从处消除的（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 自阀调整阀与过充、运转位对应的凸轮半径为（） 紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与( ) 相同。 紧急制动位时，自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与相同（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄最小减压位至最大减压位时充排气通路错误的是（）