自阀手柄在过充位时，缓解柱塞沟通总风管和过充管，从而控制中继阀使列车管获得过充压力（）

过充风缸上mm小孔堵塞时，自动制动阀手把由过充位回到运转位时，过充风缸及中继阀过充柱塞的压力空气不能消除（） 当自阀手柄置于过充位时，双阀口式中继阀呈（） 当自动制动阀手柄置运转位置时中继阀呈缓解充气位，总风管3向制动管2充风至定压，当手柄置于过充位时，中继阀能使制动管得到比规定的压力高30～40Kpa，加快制动管的充气速度，自动制动阀手柄回到运转位时，制动管2的过充压力，不会引起机车车辆的自然制动（） JZ-7型制动机单阀运转位，自阀手柄过充位时充排气通路正确的是（） 自阀手柄由过充位移到运转位时，( ) 风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除。 自阀手柄由过充位移到运转位时，紧急风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到制动管消除（） 中继阀过充管堵死后，自动制动阀手把置过充位，无过充压力（） 自阀手柄在过充位后移至运转位，过充压力消除快，引起机车自然制动原因有（） 自阀手柄在运转位时调整阀、重柱塞阀及放风阀均与自阀手柄在过充位时相同（） JZ-7型空气制动机自阀手柄过充位，列车管表针不显示过充压力的原因是（） 自阀从过充位移至运转位，过充压力消除过快（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经自阀的（）向过充风缸充气，使中继阀内过充柱塞顶在中继阀膜板活塞左侧，从而保证制动管得到过充压力。 JZ-7型空气制动机七步闸试验中过充作用检查：将自阀手柄移置过充位。列车管产生30-40kPa的过充压力。将自阀手柄自过充位移置运转位，列车管过充压力在内消除，机车不引起自然制动（） 缓解柱塞阀的功用是控制过充风缸的充风或排风（） 自阀手柄由扩充位移至运转位过充压力不消除或过慢（） 自阀手柄至过充位，列车管压力比规定压力增高KPa（） JZ-7制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制的开关及实现过充 JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀控制（）的开，关及实现过充 中继阀处7号管堵小，自阀手把由过充位移回运转位，过充压力不消除或消除过慢（） 当自阀手柄由过充位移至运转位时，过充风缸内的压力空气由过充风缸体上直径为__的小孔缓慢地排向大气，使列车管的过充压力经中继阀的排气阀口能逐渐消除（）