3号线电客列车在RMF模式下运行时，信号系统只保证在超过（25km/h）的速度时触发紧急制动，运营安全由（运营人员）保证

在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以AM模式运行（） 2号线CBTC信号系统中列车运行等级与驾驶模式的对应关系 在电客车车载ATP正常且须反向运行时，须通过信号系统排列进路，列车根据车载ATP允许速度以SM/CM模式运行（） 3号线车载信号系统，CBTC列车在运行中检测到车门打开，列车应（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 电客列车采用BM模式运行时，列车广播将自动触发，值乘司机注意监听（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） RM模式下，列车运行速度不能超过（摘自2号线一期工程信号系统技术规格书）（） 16号线计轴受扰故障后若列车司机根据行调命令建立RMF模式或以切除ATC方式运行时，须将门模式转换至手动位（） 5号线CBTC列车运行时凭地面信号或手信号发车（） 电客列车推进运行时，单列车的推进运行限速km/h（） 1号线非CTC列车运行时信号机显为，凭运行（） 在列车运行时，当行调命令司机切除ATC”以EUM模式驾驶列车维持运行时，电客列车司机需谨慎驾驶，防止错开客室车门、防止冒进信号、防止用错误凭证驾车进入区间（） 列车以ATO模式运行时，牵引和制动指令是通过车载信号系统直接发送给电客车牵引控制单元和制动控制单元的（） 泰雷兹线路，列车在以RMF模式运行时，在有轮径有定位的情况下，限速是多少？（） 列车在以RMF模式运行时，在没有轮径有定位的情况下，限速是17km/h（） 电客列车有信号系统保护情况下，反向限制人工驾驶限制速度为（） 电客列车非信号系统保护情况下，反向限制人工驾驶限制速度为（） 电客列车牵引运行时，前方进路由司机负责确认（） 当信号系统具备点式ATP模式时，采用点式ATP模式运行，正常驾驶模式为IATP，列车进入IATP模式运行时，司机可参考地面信号显示运行，但限速区段必须按限速命令要求运行（）