列车连挂后，解钩灯不亮但试拉车钩已联上，需处理故障后再进行救援。（ ）

列车解钩前，在确认故障车已恢复三节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮（）秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一节车B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮2秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复一个B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作，联挂端司机按压解钩按钮3秒以上，解钩灯灭则按相应程序动车分钩。（） 3号线列车车钩锁有三个操作位置：准备连挂..解钩（） 昆明地铁电客列车车钩锁有三个操作位置：准备连挂、、解钩（） 故障列车对位停车后，恢复的两个B09，并到达连挂端与救援列车司机共同确认解钩情况（） 半自动车钩解钩车辆分离后，车钩会再次处于连挂状态（） 救援列车与故障列车连挂后，试拉不用取消洗车模式（） 救援列车连挂110V失电列车时，救援列车连挂端的解钩灯会点亮（故障车连挂端无任何显示），但无法判断相应功能，司机无需进行停放制动及通话测试；但必须严格执行试拉程序，保证列车连挂状态安全可靠（） 半自动车钩的解钩位置与准备连挂位置相同（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复后，方可同意救援车司机进行解钩操作（） 在同一线路内连续连挂作业车组间距超过车时，必须顿钩或试拉后再继续连挂（） 如解钩灯不亮应再次连挂，如还不亮，进行试拉，确认机械连接好，继续执行下一步程序。 ( ) 连挂后的列车必须进行试拉，确认连挂妥当。 通过装置可将车钩锁从连挂位置手动旋转到解钩位置（） 列车解钩前，在确认故障车已恢复（）B09后，方可同意救援车司机进行解钩操作。 机车连挂后做好试拉，确保第一位车钩连接处于拉伸状态，学习司机（副班司机）要观察车钩受力状况，连挂完成后按规定锁闭（），插好防跳销 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（）