单选题

使单独处于制动中的车辆缓解的方法是()

A. 向制动主管充气
B. 向副风缸充气
C. 拉动缓解阀
D. 拉动紧急制动阀

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单选题
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是()
A.向制动主管充气 B.向副风缸充气 C.拉动缓解阀 D.拉动紧急制动阀
答案
单选题
使单独处于制动中的车辆缓解的方法是。(铁道概论)()
A.向制动主管充气 B.向副风缸充气 C.拉动缓解阀 D.拉动紧急制动阀
答案
单选题
可操纵机车的单独制动与缓解,它与车辆的制动与缓解无关()
A.自动制动阀 B.单独制动阀 C.分配阀 D.均衡风缸
答案
单选题
单独制动阀可直接控制,使机车制动和缓解()
A.自动制动阀 B.调整阀 C.作用阀 D.中继阀
答案
判断题
旅客列车运行中施行常用制动,自阀减压时,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态()
答案
判断题
旅客列车运行中施行制动调速时,在自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态()
答案
单选题
BD022杌车单独制动阀的()是在自动制动阀制动列车后,用于单独缓解机车的制动,而车辆的制动仍然保持
A.重联柱塞阀 B.压力调整阎 C.单缓柱塞阀 D.总风遮断阀
答案
单选题
列车施行制动后,若欲单独缓解机车制动可将单独制动阀手把推至,可使机车单独缓解()
A.运转位 B.缓解位 C.单独缓解位 D.全制动位
答案
单选题
在单独缓解作用时,是通过排出中的压力空气,使机车得到单独缓解()
A.作用风缸 B.工作风缸 C.降压风缸 D.紧急风缸
答案
单选题
YZ-1制动机紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解。()
A.不同 B.相同 C.类似 D.均不能缓解
答案
热门试题
旅客列车,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态() 旅客列车牵引辅助制动法时,自阀减压前,应单独缓解机车,使列车制动时机车呈缓解状态() 初制动时不应降低机车制动力,缓解时机车要稍稍滞后于车辆,使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。 DK-1型制动机电空位操作时,大闸处于运转位,小闸缓解位是单独缓解_______,但较单独的大闸运转位快。 车辆停放制动功能是缓解,制动。() 紧急制动后的单独缓解与自动制动后的单独缓解类似,只需下压大闸手柄就能实现本车的单独缓解() 缓解阀是用来以直接排出副风缸或工作风缸内的压力空气,以单独缓解该车辆制动的() 单独制动阀是司机单独操纵()制动和缓解时所使用的部件 是CCB-Ⅱ制动机正常工作模式,此时自动和单独制动相互配合,控制全列车的制动、缓解,或单独控制机车制动和缓解() 操作停放制动缓解拉环前必须切除对应车辆的BC阀且停放制动处于施加状态() 如果在没有压力空气的情况下让车辆移动的话,通过拉动停放制动缸紧急缓解装置使车辆停放制动缓解() 分配网有缓解位、制动位、紧急制动位、单独缓解位、单独制动位等几个不同工作状态位() CCBⅡ制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(制动管减压)引起的制动缸压力缓解,而由单独制动手柄引起的制动缸压力将保持() 制动管长度超过的车辆的制动、缓解感度试验方法和紧急制动试验方法由车辆设计单位确定() 空气制动机主要供司机操纵列车,使机车车辆制动、缓解用() 空气制动机主要供给司机操纵列车,使机车车辆制动、缓解用() 为达到使轨道车辆制动或缓解的目的,轨道车装设制动机() CCBII制动机单独制动手柄置于单独缓解位,自动制动手柄(列管减压)引起的制动缸压力缓解,而单独制动手柄引起的制动缸压力将保持() 列车运行制动后,如想单独缓解机车制动力可用下压单阀手把的方法,也可用__的方法() 分配阀有缓解位、制动位、紧急制动位、单独缓解位、单独制动位等几个不同工作状态位。()
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