NJS7型列车两端司机室主控钥匙可以同时转至接通位，列车默认先接通端为驾驶端，从电路上可以实现互锁保护（）

NJS7型列车司机室操纵台上双针压力表可同时测量两个压力，其中红色指针是（） NJS7型列车司机室设备柜内的断开，会导致紧急牵引无法使用（） NJS9型电客车在使用司机对讲时,必须两端司机室都接通才可进行通话。( ) 终点站折返作业时一旦发生两端司机室同时激活，列车无法动车现象，接车司机应关断主控钥匙，由到站端司机后，再重新打开接车端主控钥匙，激活司机室控制权（） NJS7型列车站台冲标，打开司机室侧门不影响半自动报站（） HMI报“两端司机钥匙同时有效”，检查两端司机室的钥匙，检查相应司机室的DIM2模块采集通道（） NJS9型电客车钥匙旁路开关使用时机:由于钥匙故障导致一端司机室无法关闭,使用该旁路开关使该端的司机室主控钥匙关闭,到另外一端司机室激活。( ) NJS7型列车制动方式采用（） NJS7型列车具备车地数据无线传输功能，为保证数据及时、完整下载，车辆回库后，司机仅操作降弓，关闭主控钥匙，不按休眠按钮休眠（） NJS7型列车的受电弓位于（） NJS7型列车共有扇客室门（） NJS7型列车如设备柜内任意“旁路”开关被激活，在司机室DDU上，其图标会显示绿色（） NJS7型列车，将受电弓开关打至“前弓”位，表示前弓落下（） NJS7型列车采用四辆编组型式（） NJS7型列车，在动车或断合主控后，强制门使能将失效，需要重新建立（） 只有主控端司机室可以接通乘客紧急报警（） 每列车两个驾驶室的主控钥匙开关分别连接至两端的OBCU设备（） 在断路器正常情况下，唤醒列车后，两端ATC车载设备启动约15秒后，如果两端司机室主控钥匙都没有激活，则两端ATC设备会自动关闭（） NJS7型列车每节车有个辅助风缸（） NJS7型列车客室的全开开度为mm（）