船舶在浅水中航行时，其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关，较深水中的值有所：（）

船舶在浅水区航行时，其舵效：（） 船舶在静水中航行时。推进主机的负荷取决于（） 船舶在浅水区航行时， 如水深分布不均匀， 会出现船首向（）现象。 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ、船体下沉和纵倾变化 Ⅱ、船体在波浪中的摇荡 Ⅲ、海图水深精度（） （）船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括:①海底地形;②气压变化;③潮汐预报精度 船舶在不适航的浅水区航行时,因船底流速加快,水动压力降低,以致船舶吃水进一步（） 船舶在浅水域航行时，确定富余水深应考虑的因素包括。①海水密度变化；②主机冷却水进口；③浅水域船舶的操纵性能变化（） 船舶在浅水域航行时， 确定富余水深应考虑的因素包括：Ⅰ海水密度变化；Ⅱ主机冷却水进口；Ⅲ浅水域船舶的操纵性能变化。 船舶在浅水区或大风浪中航行，对主机转速应如何掌握？（） 船舶在浅水区航行时，即使供油量不变，（） 船舶在浅水区航行时，出现的现象包括：？（） 根据试验结果，超大型船舶在水深与吃水之比为1.25倍时，进行旋回试验，其旋回圈比深水中增大约为（） 船舶在大风浪中航行为减少拍底现象，应保持首吃水大于满载吃水的：（） 一艘平吃水的大型商船在浅水域航行时，船体将出现：（） 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（）。 船舶在沿岸雾中航行时，下列说法错误的是（） 船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时，容易产生（）现象. 船舶在进入浅水区域航行时，即使供油量不变，下列指标和参数将会（） 船舶在浅水中航行，引起船速下降的原因是：（）Ⅰ、船体下沉，纵倾增大，船舶摩擦阻力增大Ⅱ、兴波增强，船舶在浅水中的兴波阻力增大Ⅲ、推进器盘面附近伴流、涡流的增加使推进器效率下降，从而导致推力下降 有关船舶舵效,哪一种说法是正确的?(): 船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效好,船舶顺风转向比逆风转向舵效差|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效好|船舶在浅水中比在深水中的舵效差,船舶顺风转向比逆风转向舵效差