说明104分配阀在制动时向容积室和制动缸充气的通路？

109分配阀主阀部主活塞在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 109分配阀主阀部主勾贝在制动位时，沟通了总风通容积室的通路（） 型分配阀均衡活塞的运动受制动缸与容积室的压力控制。（V）（） DPKQ型列车平稳操纵装置的延控电空阀YV95的作用是：在常用制动工况时得电接通了分配阀容积室至延控风缸的通路，以扩大分配阀容积室的容积，在机车单独制动和紧急制动时，电空阀失电切除延控风缸，使分配阀容积室保持原来的容积不变（） 装有F8阀型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 型分配阀主阀部处于制动位时使容积室和工作风缸连通（） 分配阀充风缓解位，均衡部开通了制动缸通大气的通路（） 104分配阀充气部的作用？ 当109型分配阀容积室减压时，制动缸的压力空气使均衡活塞下移，此时空心阀杆离开供风阀，同时沟通了（）排大气的通路。 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气和排气，使机车实现制动、保证（） 109分配阀在制动缸出现漏泄时是如何自行实现补风的？（制动力的不衰减性） 104分配阀主阀紧急制动位漏泄试验过程 装有F8型分配阀的车辆，如果制动缸产生漏泄，可以重新向制动缸补气，直到恢复漏泄前的制动缸压力（） 简述104分配阀主阀初充气和充气位漏泄试验过程 装有分配阀的车辆，列车制动时，如果制动缸的活塞行程过短，则制动（） 型分配阀均衡部可协调制动缸与作用部控制的容积室的压力同步变化（） 机车分配阀主阀在常用制动位时，向容积室充风（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 何为车辆制动机104型分配阀的初充气或再充气？