TDY203型减速顶油缸注油量是ml-5（）

( ) 驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对于车辆起制动作用。 减速顶是一种不需要外部能源的、可以自动控制车辆溜放速度的调速工具。当车辆走行速度低于减速顶的临界速度时，减速顶才对车辆产生减速作用。答（） 减速顶以液压油和为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸与车轮接触对车辆起制动、减速作用的设备（） 减速顶防尘圈每年应予更换（） 减速顶滑动油缸组合件是否能保持油气值的稳定并发挥制动功能，其关键是的好坏（） 减速顶日常检修时，减速顶活塞组合件要经过压力阀开启试验，合格后方可进行总装及上线使用（） 减速顶的开启压力影响减速顶制动功大小的主要因素之一，开启则造成车轮浮起高度超限（） 驼峰调速工具主要有：铁鞋、（）、减速顶。 减速顶检修时，应修复全部密封件（） 滑动油缸是减速顶的主要组成部分，它由活塞组合件、和缸体组成，缸体内密封着和一定压力的氮气（） 备用减速顶和零配件的应保证质量和数量，溜放部分备用减速顶的数量不宜少于20%，其它部分不宜少于10%（） 当滑动油缸体工作次数达到万次后，对所有减速顶进行完全分解、清洗，然后进行检查更换工作（） 列车在减速顶区的运行速度不得超过（） 减速顶室内维修流程：①分解清洗;②;③;④检查更换;⑤组装试验（） T·JK型减速器的工作油缸，在额定压力下测其内泄漏量，在5min内工作油缸泄漏量不得超过（）mL 滑动油缸是减速顶的主要组成部分，它由活塞组合件、密封组合件和缸体组成，内密封着油液和一定压力的氮气（） 编组站、区段站应根据作业需要，修建（），设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 减速顶壳体底部与道碴距离应不小于mm（） 减速顶底部与石砟的间隙应小于15mm（） 减速器的注油量应加到大齿轮的（）为佳