除单机车次外的列车停车后列车管减压＜80kPa，10s后LKJ输出管压防溜语音提示（）

自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 自阀手柄移至最小减压位，列车管、均衡风缸减压50kpa制动缸压力应为170kpa左右,列车管泄漏量每分钟不超过20kpa，新造机车泄漏量每分钟不超过10kpa（） 如果LKJ显示列车管压力无变化，可能造成停车减压80Kpa后防溜功能仍启动，可按压键解除（） 制动机单机试验，自动制动阀手柄置最小减压位，减压差为40～60Kpa；制动缸压力在80～150Kpa范围内，就造机车列车管的漏泄量，每2㏕不超过（） 内燃机车JZ-7制动机大闸最小减压位列车管减压50kPa（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） CCBII型制动机惩罚制动后，列车管减压量为kpa（） 当列车管定压500kPa时，列车管减压140kPa，其作用风缸的压力应为（） 机车重联运行时，当本务机车实施制动或减压，非本务机车在牵引非零位时LKJ判断列车管压力变化，当列车管减压大于（），LKJ语音报警“注意停车” 直流内燃机车制动机试验列车管定压为500kPa时，均衡风缸、列车管减压140kPa的时间为6～7s，制动缸压力由零上升到340～360kPa的时间为6～8s（） 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） 制动时，列车管初次减压量，不得少于（）Kpa（） 牵引货物列车，自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力，不得少于( )kPa。 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） 惩罚制动时，BCU将控制列车管减压（）kpa左右 CCBⅡ制动机“第二步闸”全制位：均衡风缸在（）s减压到360kPa，列车管减压到均衡风缸压力±10kPa 两万吨列车运行中误动机车电钥匙或监控电源开关后，及时减压（）kpa停车 厂内补砟作业时，在装砟时，列车全列车制动，列车管减压量不得低于kPa（） 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（）