列车停车后列车管减压量为90kPa，5s后连续语音提示“注意防溜”（）

LKJ-2000列车运行监控记录装置，停车后列车管减压不足80kPa，5秒后提示“注意___________”，10秒后装置实施自停。 当列车运行速度大于5km/h，列车管减压量不足（），且闸缸压力超过50kpa时，2min后LKJ输入语音提示“注意迟缓” 对运行中列车管减压量不足40KPa且闸缸压力超过50KPa的机车，（）后LKJ输出语音提示指令，语音提示内容为”注意迟缓” 制动时，列车管初次减压量，不得少于（）Kpa（） 列车管压力为600kpa时，自阀运转位至过量减压位，均衡风缸及列车管减压量在kpa（） 无论列车管的定压是500Kpa或600Kpa，当自阀手柄在“最小减压量位”时，列车管的减压量都应为Kpa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为170kPa。列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为kPa 列车制动时，列车管初次减压量不低于50KPa（） 运行中机车速度≥5km/h、列车管减压量≥100kPa且超过4min时启动的语音提示（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压＜kPa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 厂内补砟作业时，在装砟时，列车全列车制动，列车管减压量不得低于kPa（） 进行列车制动机简略试验时，列车管的减压量应为140Kpa（） 列车管定压为600kPa时，其最大有效减压量为kPa（） GYK实时监控列车管风压，大型养路机械从停车状态开始动车，列车管风压显示不足Kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） JZ-7型空气制动机七步闸试验中列车管、工作风缸泄量检查：将自阀手柄移置最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kPa，制动缸压力为100-125kPa，保压60s。列车管漏泄量不得大于（） 列车管定压为500kPa时，其最大有效减压量为（140）kPa 列车管定压为500kPa时，最大有效减压量为170kPa（） 实际运用中规定：当列车管定压为500kPa时，常用制动时，列车管的最大减压量为（） GYK实时监控列车管风压。轨道车从停车状态开始动车，列车管风压小于450kpa时，语音提示“风压不足，准备停车”（） 当列车管定压为500KPa时，大闸最小减压量为（）。