影响充气效率的因素有：进气终了状态压力pa、进气终了温度Ta、残余废气系数γ、配气相位和（）

影响终了循环压力的因素有（） 减少进气系统的阻力，可以（）充气效率。 简述进气迟闭角的作用、进气迟闭角过大对充气效率的影响及其原因、结合发动机速度特性曲线分析进气迟闭角变化对发动机的充气效率和动力性的综合影响。 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 现代发动机为提高进气的充气效率，利用了“声控进气控制”，当低速运转时，其进气管的有效长度（） 在汽油机转速一定的情况下，随着节气门的关小，进气终了压力如何变化？ 影响气提效率的因素有：（）、（）、（）、（）、（）。 一般来说，进气行程终了时气缸内的压力低于大气压力，气缸内的气体温度高于大气温度（） （ ）D型燃油喷射系统进气量的检测精度不高，但其进气阻力小，充气效率高，成本较低 利用进气管压力波来提高充气效率，称为进气管动态效应。 气相色谱分析用微量注射器进样时，影响进样重复性的因素有哪些？ 标准进气状态 配气相位的定义：以曲轴的旋转角度来表示进排气门开始开启和关闭终了的时间，称为配气相位（） 以曲轴的旋转角度表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位（） 进气歧管压力传感器安装在进气总管的（） 标准进气状态下，低压离心式主要通风机：1000Pa 以曲轴的旋转角度来表示进、排气门开始开启和关闭终了的时间称为配气相位（） 影响充气效率的因素有（）。 柴油机配气相位图是以()表示的进排气门开始和关闭终了的时刻和持续时间。 进气系统主要由、进气总管、、进气歧管等组成