通常引擎的进排气门都是晚开早关（）

柴油机的进排气门为什么要早开晚关 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 试分析为什么进、排气门早开晚关有利于进、排气。 发动机排气门早开晚关的目的是（）。 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 进排气门的开启和关闭，都是（）。 进排气门的开启和关闭都是（）。 发动机配气系统排气门晚关的目的是增大排气量，使排气彻底（） 为了使气缸最大限度地进气和排气，柴油机的进、排气门都是（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（）。 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 设某发动机的进气提前角为α，进气迟关角为β，排气提前角为γ，排气迟关角为δ，则该发动机的进、排气门重叠角为（） 若气门晚关，则表示气门间隙太小。 若气门晚关，则表示气门间隙太小（） 气门分为进气门和排气门，用来开启和关闭进、排气道（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门早开晚关的目的是使废气排乾净及进气更充足（） 进气门晚关目的是利用进气流动惯性充分进气，增加进气充量（） 若气门间隙调整太小时，则气门会晚关 若气门间隙调整太小时，则气门会晚关（）