进气门晚关目的是利用进气流动惯性充分进气，增加进气充量（）

进气门晚关的目地是（） 发动机在进气行程中，进气门（）排气门（） 由于进气门早开和排气门晚关，就出现了进排气门同时开启的现象，称为（）。 进气门早开和排气门晚关时，出现的进排气门同时开启的现象被称为（） 进气过程中，进气门早开的目的是（） 随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）. 柴油机在进气行程中，通过进气门进入气缸的是（） 柴油机进气过程中，活塞越过（）进气门才关闭。 柴油机的进气门和排气门都有一个提前角和滞后角，目的是为了进气更充分，排气更干净。 由于进气门晚关和排气门早开，致使活塞在下止点附近出现进排气门同时开启的现象，称之为气门重叠。 柴油机进气的过程中，活塞越过（）进气门才关闭 进气门和排气门同时开启的角度，即进气门早开角与排气门晚关角的和（αδ），称为气门叠开角（） 各缸进气门的微开量比排气门都小，表明进、排气门的配气相位均（）。 各缸进气门的微开量比排气门都大，表明进、排气门的配气相位均（）。 在谐波增压控制系统中，当气体惯性过后进气门附近被压缩的气体膨胀而流向进气相同的方向。（） 进气门提前开启的目的,是为了保证进气冲程开始时进气门已开大,减小进气阻力,使新鲜气体能顺利地进入气缸 为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当（）进气门的提前开启角。 为了减少进气阻力，提高进气量，一般进气门头部的直径比排气门头部的直径（）。 四冲程柴油机的进气行程中，当活塞运动到下止点时，其进气门关闭，进气行程（） 16V280柴油机配气相位规定：下止点后( ) °，进气门关。