（QIR-2011-011关于4月20日B-6717飞机航前误释放前货舱灭火瓶的调查报告）2011年4月20日，维修人员对DITCHING电门进行复位工作时，未查看工卡凭借个人记忆判断电门位置，导致误按前货舱灭火瓶释放，其中维修人员违反了1）准备到位2）交接到位3）施工到位4）收尾到位（）

（QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。放行人员航前未作相应确认检查，并完成了签署。此事件反应放行人员缺乏（） （QIR-2011-008关于4月12日B-6233飞机左发滑油勤务门未锁造成飞机滑回延误的调查报告）2011年4月12日，维修人员独自保障B-6233航前维修工作，在检查左发滑油勤务盖板的过程中，因急于去撤防撞锥和轮档，以至于勤务盖板没锁好，闪灯后未通知班组派人参与推出，独自将飞机推出，体现了维修人员在工作中1）缺乏风险意识2）缺乏红线意识3）缺乏规章意识4）缺乏举手意识（） （QIR-013-2018关于7月10日B-8235航前棘轮扳手及套筒丢失的调查报告）2018年7月10日航前发现工具丢失时，负责人未严格执行确认工具不在飞机上的检查要求，就同意放行飞机。并未按程序在飞机放行前及时向MCC及值班经理报告此事件，导致待飞机落地后进行二次检查之后才发现遗留在驾驶舱得工具，此案例中改负责人缺少四个意识中（） （QIR-009-2017关于B-6860内六角组套工具丢失的报告）2017年07月25日南京维修人员航后保障B-6787和B-6860飞机航后工作，由于B-6787飞机维护期间有MCC新增排故工作，一直工作到B-6860临近落地，导致B-6860接机准备工作匆忙而未仔细清点工具造成内六角丢失。碰到新增排故工作维修人员暂时没有时间参与其他准备工作时应该（） （QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。调查发现维修人员在前天航后执行左发滑油勤务工作时未盖滑油箱口盖，航前工作时未严格按工卡要求进行检查，并完成了签署。此事件反应维修人员缺乏（） 日航123航班空难发生在跨洋航线上，因为用的是巨无霸飞机B747（） 根据QIR-004-2009《关于2009年6月4日B-6338飞机航后APU滑油勤务时造成人员受伤情况的调查报告》协助APU勤务工作的人员是处于带教实习阶段的学员，且当时处于超强度工作状态，注意力下降，维修人员工作中如遇到异常情况应及时（） （QIR-011/2014关于B-6618飞机异地排故后VBV软轴丢失的调查报告）2014年3月21日，吉祥航空B-6618长沙落地后因左发渗漏燃油超标，维修人员携带相关航材前往排故。次日早晨由维修学员将排故领用的航材进行退库处理，并签署维修技术员和航材检验人员的名字，航材库房人员未按照程序要求对自封袋中的航材进行检查，导致VBV软轴丢失，不是导致该事件发生的原因（） （QIR-013-2018关于7月10日B-8235航前棘轮扳手及套筒丢失的调查报告）2018年7月9日20:00左右维修人员航后维护工作单客舱部分时发现23E座椅靠背固定轴缺失白色垫片,委托值班员帮忙借棘轮扳手和9/16套筒,维修人员在飞机工作结束后清点工具时未注意到另借了棘轮扳手与套筒，收尾工作中归还工具时没有注意到飞机有两张借用清单，错过了寻找时机，导致最终飞机带外来物飞行，该案例违反了五个 （QIR-014-2008关于8月3日B-6298飞机航前静压孔堵罩未摘情况的调查报告）对于该事件，经调查后知维修人员在未确认堵罩的前提下，就直接签署了此项检查项目，此举违反了维修工作的“九字方针”原则，是典型的（） （QIR-009-2017关于B-6860内六角组套工具丢失的报告）2017年07月25日南京维修人员为了赶时间保障B-6860飞机航后工作，工具借出期间清点时，未对内六角组套内的扳手具体数目进行清点，归还工具时发现84航后工具箱内编号为HOW05526的内六角组套上尺寸7/32和1/4的内六角丢失，引起该事件的因素有（） （QIR-015/2014关于B-6618下滑道天线损坏的调查报告）2014年7月9日部件控制工程师下发生产指令，按工程指令EOA32-53-097的要求航后更换B-6618飞机的雷达罩，维修人员10日凌晨2点已完成航后工作，直到10日凌晨4:00左右雷达罩才运到进行更换工作，在拆卸雷达罩时使用替代方式未评估风险，左侧支撑杆的固定螺钉有锈蚀，未寻求帮助，而是使用棘轮扳手拆卸该螺钉时施加较大的力矩， （QIR-007/2015关于B-6395飞机左发滑油箱口盖未盖起飞的调查报告）2015年04月13日B-6395飞机到达西安，西安机务绕机检查发现左发滑油箱口盖未盖。调查发现维修人员在前天航后执行左发滑油勤务工作时未盖滑油箱口盖，航前工作时未严格按工卡要求进行检查，并完成了签署。放行人员航前未作相应确认检查，并完成了签署。造成此事件发生的原因以下说法错误的是（） QIR-004/2010《关于B-6232飞机左侧翼尖小翼雷击损伤超手册放行的调查报告》，关于结构损伤管理，以下正确的是（） （QIR-019/2014关于B-6395飞机定检出厂后即出现FMGC故障导致航班延误的调查报告）2014年9月23日，B-6395飞机导航系统出现故障，之前该飞机在STARCO进行4C/6Y检，其维修人员执行EOA32-22-007工作中未按工卡操作，导致软件加载不成功。造成此事件的主要原因是（） （QIR-005-2012B-6717工作梯架撞击雷达罩的调查报告）2012年5月7日，两名学员在得到机械员的允许下，使用了损坏的工作梯，在侥幸心理的作用下继续靠近航空器，导致梯架与雷达罩碰撞。导致该事件的原因不包括（） （QIR-007/2014关于B-6735飞机CLB故障处理完成后未及时填写记录的调查报告）2014年2月12日，B-6735飞机（HO1272航班）机组填报CLB故障“12排E小桌板倾斜向下”。由于当时过站时间较短，当班维修人员在CLB中答复“时间不足需航后处理”。当天晚班，维修人员将CLB中该项故障处理后，未及时填写CLB记录，航后放行人员也未能认真复查CLB本，导致CLB中该故障记录未能及时 世界读书日是4月20日。 （QIR-005-2012B-6717工作梯架撞击雷达罩的调查报告）2012年5月7日，两名学员在得到机械员的允许下，发现只有损坏的工作梯，未及时反馈机械员而在侥幸心理的作用下继续靠近航空器，反应了学员1）缺乏风险意识2）缺乏红线意识3）缺乏规章意识4）缺乏举手意识（） （QIR-006-2018关于B-6788昆明外站皮托管套未取下飞机起飞的调查报告）2018年4月15日B-6788飞机执行昆明---南昌航班，维修人员未按照工作单卡的要求执行工作，未对空速管套数量进行确认导致正驾PITOT管套未摘除，飞机起飞后机组报告出现ADR1警告，造成一起一般事故征候，违反了五个到位中的（）