飞行中机翼受到的外载荷有：（）.
A. 弯矩和扭矩
B. 剪力和弯矩
C. 剪力和扭矩
D. 结构质量力和部件质量力
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飞行中机翼受到外载荷作用时，内力沿机翼展向分布可描述为：（）.
A.从翼尖到翼根，各截面内力逐渐增大 B.从翼尖到翼根，各截面内力逐渐减小 C.从翼尖到翼根，各截面内力基本不变 D.从翼尖到翼根，各截面内力先增大后减小
答案
飞行中机翼受到的外载荷有：（）.
A.弯矩和扭矩 B.剪力和弯矩 C.剪力和扭矩 D.结构质量力和部件质量力
答案
如果飞机在飞行中受到接近或超过限制的载荷作用，飞行后应当重点检查的机翼部位是：（）.
A.翼尖部位 B.翼根部位 C.机翼前缘 D.机翼后缘
答案
飞机飞行中作用在机翼上的主要载荷是（）
A.发动机推力 B.燃油的重力 C.结构质量力分布载荷 D.气动力分布载荷
答案
在飞行载荷作用下，机翼内力的弯矩图：（）.
A.在安装设备的部位会发生突变，减小机翼根部的弯矩值 B.在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部的弯矩值 C.在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部的弯矩值 D.在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部的弯矩值
答案
在飞行载荷作用下，机翼内力的剪力图：（）.
A.在安装设备的部位会发生突变，减小了机翼根部大的剪力值 B.在安装设备的部位会发生转折，减小了机翼根部大的剪力值 C.在安装设备的部位会发生突变，增加了机翼根部大的剪力值 D.在安装设备的部位会发生转折，增加了机翼根部大的剪力值
答案
只要机翼产生足够的升力抵消飞行器的总载荷,飞机就会一直飞行（）
答案
飞行中，飞机机翼结构因承受外载荷而产生最大弯曲、剪切和扭转内力的载面是：（）.
A.翼根处 B.翼尖处 C.安装发动机短舱处 D.机翼内燃油箱处
答案
飞行中，受到扰动机翼弯曲上、下振动。如果副翼重心位于转轴的后面，即（）.
A.就会产生机翼弯曲副翼颤振，导致机翼结构的破坏。 B.当飞行速度小于颤振临界速度时，减振力就小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。 C.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，机翼弯曲振动会很快收敛。 D.当飞行速度大于颤振临界速度时，减振力小于激振力，就会发生机翼弯曲副翼颤振。
答案
变速器（）由于刚度不大，经常受到外载荷作用容易变形。
A.前壁 B.后壁 C.侧面 D.前后壁
答案
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变速器由于刚度不大，经常受到外载荷的作用而易变形（）
当飞机经受重着陆、不规则的飞行载荷，或重新安装机翼后，应对机翼重点检查的两个参数是：（）.
在机翼上安装各种设备而对机翼产生的“卸载”作用，飞行中机翼根部总体受力水平将（）
在静压轴承的工作原理中，当轴没有受到外载荷作用时，如果四个节流器阻力相同，则（）
飞机飞行中,机翼升力等于零的迎角称为（）
飞机在飞行中接通机翼热防冰系统时？（）
飞行中，机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
飞机飞行中，机翼升力等于零时迎角称为（）
机翼的飞行速度越大（）
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为（）.
飞机飞行中，机翼升力等于零时的迎角称为
机翼数量越多，飞行速度越快
根据载荷的作用性质不同,材料常受到的载荷有（）
飞行中，梁式机翼结构承受大部分弯矩的构件是：（）.
36-12飞机在飞行中接通机翼热防冰系统时？（）
外载荷作用下，机翼结构中将产生的内力是：（）.
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每边机翼的上表面各有几块飞行扰流板（）
飞行中，为了减少机翼根部所受的弯矩，应首先使用（）的燃油。
运动中，当身体受到外伤时，应该先()
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