发动机最大气缸压力较标准降低（）时，要进行大修。

发动机排气行程末，气缸内的压力低于大气压（） 发动机气缸内有杂声，需要大修（） 发动机在排气结束时，气缸内的压力小于外界大气压（） 发动机大修的主要标志就是要进行气缸的镗磨，以恢复其技术性能。 发动机大修是汽车行驶完所规定的修理间隔里程，气缸磨损量已超过极限，即同台发动机只要有一只气缸每100㎜缸径磨损量超过㎜时，应对发动机进行大修（） 发动机气缸磨损后，其圆柱度达到0.175~0.25mm，最大功率比标准值低（）时应大修 发动机汽缸体产生裂纹时，应对发动机进行大修。 发动机实际循环进气过程终了时，由于原因，气缸内气体压力于大气压力（） 发动机功率比规定降低以上为发动机大修送修标志（） 发动机总成大修后验收时，对发动机功率与扭矩的技术要求是发动机功率和最大扭矩分别不低于原标准的()。 发动机气缸压力表是测量气缸（）压力的仪表。 发动机气缸磨损最大处在气缸孔中（）。 大修竣工发动机允许有微量的气缸垫漏气。 大修竣工发动机允许有微量的气缸垫漏气（） 发动机汽缸圆度磨损度达到要进行大修（） 大修后的发动机最大（）和最大（）不得低于原设计标准的90%。 在进行空调大修竣工测试时，启动发动机，将发动机转速控制在（ ?）r/min，压力表指针应稳定。 非增压发动机在进气结束时气缸内压力小于外界大气压（） 汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修。 汽车发动机最大功率与定额功率相比，已降低（）以上，或气缸缸压低于额定缸压75%的，必须送大修