道岔标号一般由道岔的辙叉角α的（ ）值来确定。

道岔号数以辙叉号数N表示，辙叉角越大，道岔号数就越小（） 道岔号数表明了道岔各部分的主要尺，习惯用辙叉角α的值表示（） 道岔的代号实际上代表了辙叉角的正切值。() 道岔辙叉号大的，其辙叉角亦大。（ ） 道岔号数是根据辙叉角的（） 由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过正负mm（） 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高。 道岔的代号N代表了辙叉角（α）的余切值，α越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 道岔的代号N代表了辙叉角（a）的余切值，a越小，N值越大，列车通过道岔时越平稳，岔速越高（） 道岔号数为辙叉角余切的取整值，号数越大的道岔，允许侧向通过的列车速度越小。 道岔的号数用辙叉角的（）表示。 道岔号数越小，其辙叉角就越小（） 道岔号码越大，相应的辙叉角越（） 道岔号数与辙叉角成正比关系 道岔辙叉角与道岔型号及列车侧向通过道岔的速度之间的关系是（） 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高。 道岔因其辙叉角的大小不同，有不同的道岔号，辙叉角越小，道岔号就越大，曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度就越高（） 由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过正负25mm（） 由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过正负20mm（） 道岔因其辙叉角的大小不同,有不同的道岔号,辙叉角越小,道岔号就越大,导曲线半径也越大,列车侧线通过道岔时就越平稳,允许过岔速度就越高。( )