汽车制动，后轮抱死比前轮先抱死安全

在制动过程中，若只有前轮抱死或前轮先抱死，会出现什么情况？如果只有后轴抱死或后轴先抱死又如何？最理想的制动情况是？ （）比前轮先抱死的危险性较大 为防止汽车制动时后轮先抱死的事情发生，汽车上装配了（）系统 汽车制动侧滑是由于前轮或后轮先抱死拖滑受到外界侧向力的作用使（）发生侧滑。 分析汽车在前轮抱死后轮滚动和后轮抱死前轮滚动时的不同运动状态。 汽车制动时，若后轴车轮比前轴车轮先抱死，汽车就会产生（）。 为什么前轮较后轮先制动抱死不易产生剧烈侧滑？后轮较前轮先制动抱死易产生“甩尾”现象？ 路面附着系数小于同步附着系数，汽车前轮先抱死。 制动时前轮先抱死的条件为（）（φ0为同步附着系数）。 f线组是指前轮没有抱死而后轮抱死时的前后轮地面制动力关系曲线（） 如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 汽车在制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 在汽车制动过程中，如果只是前轮制动到抱死滑移而后轮还在滚动，则汽车可能（） 如果前轮先于后轮抱死拖滑，汽车将出现（ ）现象。 汽车(紧急)制动时，后轴先抱死的危害性? 汽车制动时，后轮抱死容易出现（）现象。 对于普通行车制动系统，制动时最好是前轮先于后轮抱死（） 后轮制动侧滑是由于后轮先抱死拖滑，在外界侧向力作用下发生（）侧滑 对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死（）