是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（）

调度集中设备在行车设备施工、维修需要时可转为非常站控模式（） 非常站控模式是当调度集中设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，调度中心不具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 因施工维修检测需要转换调度集中系统控制模式或操作方式的项目，在或临时施工文件、电报中明确（） 遇下列情况可转为非常站控模式：调度集中设备故障；发生危及行车安全的情况需要时（） 非常站控模式是指当CTC系统设备故障.发生危及行车安全的情况或行车设备施工.维修需要时，转换为车站控制台人工控制的模式，此时，调度中心具备直接控制权，系统完好时应具备TDCS功能（） 非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式（） 遇车站行车室内一切电话中断，自动站间闭塞设备作用良好时，列车运行仍按自动站间闭塞法行车，如列车无线调度通信设备故障时，列车必须在车站停车联系。调度集中区段，调度集中系统转为模式（） 分散自律调度集中系统控制中心负责控制整个调度区段列车的运行（） 因临时抢修需要转换调度集中系统控制模式或操作方式时，在抢修申请中一并提出（） 调度集中区段与非调度集中区段车站（）间办理预告时，除通过系统办理外还应人工办理；调度集中区段内采用车站控制的相邻车站（）办理预告时，应使用系统办理，遇设备故障无法办理时人工办理 调度集中维修子系统包括哪些设备？ 分散自律调度集中系统控制中心一般设在（） 分散自律控制模式是通过调度集中设备，实现进路自动和人工办理的模式；非常站控模式是遇行车设备故（） 只能通过施工维修登销记信息系统进行行车设备施工、维修及设备故障的登记和销记（） 中央ATS设备故障时，行车调度员应授权相应设备集中站采用本地控制，设备集中站通过本地工作站监控列车运行状态（） 固定消防炮灭火系统控制主机无法打开和关闭控制阀时，检查控制主机是否存在故障，维修或更换损坏设备；再检查系统电气线路是否存在故障，排除线路故障（） 调度集中区段与非调度集中区段车站（线路所）间办理预告时，除通过系统办理外还应人工办理；调度集中区段内采用车站控制的相邻车站（线路所）办理预告时，应使用系统办理，遇设备故障无法办理时人工办理（） 发布行车调度命令的补充规定规定：遇调度命令无线传送系统及列车无线调度通信设备均故障时，须人工递交书面调度命令（） 分散自律调度集中系统控制中心一般设在，负责控制整个调度区段列车的运行（） 分散自律调度集中系统控制中心每个省设置一个。( )[311030201]