当调度集中设备故障、维修、施工和运输需要时，由中心控制转为控制（）

CTC应具备分散自律控制和非常站控两种模式。分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 《技规》（高铁）第86条规定：分散自律控制模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） CTC/TDCS中心设备、广州通信段中心机房设备、数调设备等施工维修作业或故障时，在调度所办理填记（） 遇下列情况可转为非常站控模式：1．调度集中设备故障；2．行车设备施工、维修需要时；3.调度员认为有必要时；4．发生危及行车安全的情况需要时（） 《技规》（高铁）第86条规定:CTC的非常站控模式是遇行车设备故障、施工、维修需要时，脱离调度集中系统控制转为车站联锁控制台人工办理的模式（） 遇下列情况时，将控制权由中心下放到设备集中站办理（） 非常站控模式是当CTC设备故障、发生危及行车安全的情况或行车设备施工、维修需要时，转换为车站控制的模式（） 控制中心内的调度集中设备有（） 调度集中分散自律控制模式下抢修或施工维修作业，需时，中心操作方式的车站转为车站调车操作方式（） 维修调度是AFC系统设备事故（故障）的的指挥中心（） 调度控制中心应具有设备的故障功能（） 遇下列情况之一时，将控制权由中心下放到设备集中站办理（） 县级调度控制中心只能负责（）变电设备集中监控 地（市）调度控制中心负责（）变电设备集中监控 地（市）调度控制中心负责（）变电设备集中监控 县级调度控制中心只能负责（）变电设备集中监控 调度集中的控制中心在调度中心，被控制对象时沿线铁路的各个车站。 当SC对D对设备的控制权集中到站场时，中心无权操作现场设备和设置控制参数（） 因施工维修检测需要转换调度集中系统控制模式或操作方式的项目，在或临时施工文件、电报中明确（） 是车站行车组织，施工维修组织，车站运作管理的中心，是车站设施设备的集中控制中心（）